McLaren hiện đã bắt đầu việc phát triển ‘hậu bối P1’ - mẫu siêu xe tiếp theo trong Ultimate Series sau chiếc mui trần barchetta không kính chắn gió Elva. Đích thân CEO của hãng - ông Mike Flewitt đã xác nhận rằng chiếc xe có thể sẽ ra mắt vào năm 2024, đồng thời khẳng định thêm nó sẽ được điện hóa.
Hình ảnh được tạp chí Autocar vẽ để dự đoán về mẫu hypercar McLaren mới
“Chúng tôi chưa công bố về sức mạnh của xe. Rõ ràng chúng tôi mong muốn nó sẽ là xe hybrid hoặc chạy bằng điện.” Flewitt nói ở một trong những cuộc phỏng vấn qua điện thoại với tờ Autocar sau khi hãng không thể tham dự triển lãm Geneva do ảnh hưởng của dịch COVID-19. Tuy nhiên, Flewitt cũng đồng thời dập tắt những tin đồn rằng mẫu hypercar mới sẽ dành cho đường đua và chạy điện toàn phần.
“Tôi thích những chiếc xe điện”, ông tiếp tục. “Gần đây tôi đã lái chúng rất nhiều và sử dụng thường xuyên. Chúng phản ứng nhanh, tinh tế và có hiệu suất đáng kinh ngạc. Nhưng thời gian sạc thực sự hạn chế. Hãy lấy 765LT làm ví dụ. Chúng tôi biết rất nhiều khách hàng sẽ đưa chiếc xe đến đường đua. Nếu đó là một chiếc xe điện, bạn sẽ có thể vui đùa khoảng 30 phút trước khi cuộc vui lụi tàn và phải cắm sạc cho đến ngày hôm sau. Đó không phải là một điểm thuyết phục.”
McLaren 765LT
Mặc dù Flewitt thừa nhận rằng các thông số kỹ thuật của những chiếc siêu xe điện sắp ra mắt như Lotus Evija và Pininfarina Battista là “không thể tin được”, nhưng ông khẳng định khách hàng của McLaren tập trung vào nhiều thứ hơn là những con số.
Lotus Evija
“Chúng tôi không thể tạo ra những chiếc xe như thế: thuần 0-200 km/h hoặc 0-300 km/h hoặc thậm chí tốc độ tối đa. Các con số hiệu năng không phải là mục đích phát triển một chiếc xe, chúng là những hệ quả của các thuộc tính mà chúng tôi đã thiết kế cho nó”.
McLaren đã cam kết "hybrid hoá" mạnh mẽ cho dòng sản phẩm của mình, với các
mẫu xe Sports Series kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện sắp ra mắt và sau đó là Super Series nhanh chóng theo sau. Dựa trên các cuộc trò chuyện trong quá khứ với những người trong cuộc tại McLaren, bao gồm Flewitt, Autocar tin rằng chiếc P1 tiếp theo sẽ sử dụng hệ thống hybrid tách rời với trục trước chạy bằng điện. Phía sau sẽ được trang bị động cơ xăng thông thường hoặc một phiên bản động cơ hybrid được sử dụng trên thế hệ Sports Series mới.
McLaren Elva
Mặc dù việc hybrid hoá một chiếc xe sẽ tạo ra thách thức cả về thiết kế và trọng lượng cho các kỹ sư, nhưng những điều này nhẹ hơn nhiều so với việc tạo ra một chiếc xe điện, bởi vì pin sẽ nhẹ hơn và nhỏ gọn đáng kể. “Là một công ty sản xuất xe với có số lượng không nhiều, chiến lược của chúng tôi được xây dựng trên một nền tảng,” ông Flewitt phát biểu, “vì vậy chúng tôi có thể cần một nền tảng xe điện cho một số thị trường nhất định và một nền tảng hybrid cho các thị trường hoặc lĩnh vực khác.”
McLaren Senna
Flewitt thừa nhận đề xuất của chính phủ Vương quốc Anh về việc đưa ra lệnh cấm bán xe chạy bằng xăng và dầu diesel mới đến năm 2035 (thậm chí có thể là năm 2032 tùy thuộc vào những gì xảy ra trong vài năm tới) là “một điều bất ngờ, và không phải là một điều đặc biệt tốt đẹp.”
Ông cho biết, McLaren sẽ tham gia cùng với các nhà sản xuất ô tô khác trong việc tạo lối đi cho những chiếc xe hybrid để khỏi bị loại trừ bởi lệnh cấm, nhưng cũng sẽ không nhất thiết phải đánh dấu chấm hết đối với những chiếc McLaren không dùng điện.
“Tôi luôn nghĩ rằng việc tung ra những chiếc xe điện sẽ chứng kiến các phân khúc thị trường khác nhau phản ứng ở các tốc độ khác nhau. Chúng phù hợp với những chiếc xe nhỏ khá tốt, với các lĩnh vực khác, như của chúng tôi, đáp ứng sau đó. Tôi cũng nghĩ rằng sẽ có sự khác biệt về địa lý, với một số thị trường, như Trung Quốc, đang đẩy mạnh và các nước khác có khung thời gian thoải mái hơn. Cộng tất cả lại với nhau và bạn đã có một chiến lược hỗn hợp về hệ truyền động cho 20 hoặc 30 năm tới.”
Theo xedoisong.vn