Benelli hứa hẹn sẽ tiết lộ thế hệ động cơ mới tại triển lãm CIMA cuối tuần này ở Trung Quốc. Nếu những hình ảnh làm mờ được đăng tải trên trang web của hãng là hoàn toàn chính xác, có vẻ nó sẽ giống với động cơ của chiếc superbike MV Agusta F4 đã từng được phát triển từ năm 1998 đến 2018. Bức ảnh không rõ nét xuất hiện trên trang chủ của Benelli trong một thông báo giới thiệu các điểm tham quan sắp tới tại sự kiện CIMA diễn ra từ ngày 20-23 tháng 9 ở Trùng Khánh.
Hình ảnh hé lộ về động cơ mới của Benelli
Đây có thể coi là triển lãm xe mô tô thương mại lớn nhất trong năm nay do các sự kiện thường niên ở Châu Âu như EICMA hay Intermot đều đã bị hủy, vì vậy các
mẫu xe mà Benelli dự kiến ra mắt lần đầu tại triển lãm Milan sẽ có mặt tại Trung Quốc. Dòng chữ đi kèm với hình ảnh chỉ đơn giản thông báo đây là động cơ “bí mật” mới, nhưng chúng ta chắc chắn rằng nó có dạng DOHC 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch. Nhưng điểm đáng chú ý nhất là hình dạng đặc biệt của lốc nồi. Trông nó y hệt như động cơ MV Agusta trên các mẫu F4 và Brutale.
MV Agusta Brutale 1000 đời trước với động cơ rất giống hình ảnh được Benelli hé lộ
Cỗ máy này đã xuất hiện được 20 năm - bắt đầu từ động cơ 750cc và cuối cùng nâng cấp lên động cơ 998cc và 1078cc cho F4 1000 và Brutale 1090. Phiên bản động cơ cuối cùng được trang bị trên chiếc F4 Claudio cho ra công suất đầy ấn tượng là 212 mã lực. Tuy nhiên, MV Agusta kể từ đó đã thay thế nó bằng động cơ bốn xi-lanh thế hệ mới đang được trang bị cho chiếc Brutale 1000. Hình ảnh gây nhiều sự tò mò của Benelli cho thấy hai công ty có thể đã đạt được thỏa thuận mua lại bản quyền sở hữu thiết kế trước đây, hoặc MV Agusta đồng ý cho Benelli sản xuất động cơ dưới dạng nhượng quyền.
Động cơ của MV Agusta F4
Tất nhiên có nhiều khả năng khác như Benelli chỉ đơn giản là mượn hình ảnh động cơ F4 để nhằm thu hút sự chú ý của khách hàng, mặc dù sẽ cực kì vô lý nếu sử dụng thiết kế của đối thủ cạnh tranh để khiến nhiều người thắc mắc. Tuy có xuất xứ từ MV Agusta F4 750 và làm hồi sinh lại thương hiệu MV vào những năm 1990 của Claudio Castiglioni, nhưng bản thân thiết kế động cơ này không hề lỗi thời. Nó có nhiều cải tiến hiếm thấy bao gồm van hướng tâm - cách sắp xếp xupap này cho phép bugi có thể đặt trực tiếp ở tâm buồng đốt để tối ưu hóa khả năng đốt cháy nhiên liệu.
MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro với động cơ mới
MV Agusta đã đưa ra quyết định thay thế động cơ cũ bởi Liên minh châu Âu ban hành các quy định về tiêu chuẩn khí thải Euro 4 vào năm 2016, mặc dù vậy các quy tắc này vẫn cho phép xe tiếp tục được bán ra cho tới năm 2018. Việc loại bỏ thiết kế động cơ cũ để tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải của châu Âu Euro 5 chắc chắn sẽ đồng nghĩa với việc hiệu suất động cơ giảm. Nhưng đó không phải là điều mà MV Agusta lo ngại vì họ cũng cần phải nâng cấp để cạnh tranh với nhiều thủ nặng kí đang ngày càng phát triển như Panigale hay Streetfighter V4 của Ducati.
Benelli TNT 1130
Vậy nên thay thế một phiên bản động cơ cũ có thể mở ra cơ hội mới cho nhiều thương hiệu khác. Hãng Benelli đã không bán các mẫu xe có dung tích lớn kể khi ngừng sản xuất TNT và Tre-K 1130 3 xi-lanh. Nếu quay trở lại sản xuất các mẫu xe ở phân khúc 1000cc có thể hãng sẽ được hưởng lợi khá nhiều từ việc này. Công ty đang mở rộng quá trình nghiên cứu động cơ 3 máy 1200cc trước đây và giảm công suất xuống còn 140 mã lực để áp dụng cho các mẫu xe touring đời mới, nhưng động cơ bốn xi-lanh sẽ là một thứ vô cùng lợi hại trong kho vũ khí của họ.
Benelli 752S với động cơ 2 xi-lanh 754cc
Hiện tại, Benelli đang có một vị trí cao trong “top” đầu tại thị trường Ý. Mặc dù hãng thuộc quyền sở hữu của Trung Quốc – là công ty con của tập đoàn Qianjiang và tất cả các dòng xe đều được sản xuất tại Trung Quốc, nhưng Benelli vẫn đặt trụ sở chính của mình ở Pesaro trên bờ biển Adriatic và điều hành bộ phận nghiên cứu và phát triển sản phẩm tại Ý. Do đó, Benelli vẫn giữ được uy tín nhất định như một
hãng xe đến từ Ý và chiếc Adventure TRK 502 có mức giá “hời” là một trong những chiếc xe bán chạy nhất ở Ý vài năm qua.
Benelli TRK502
Năm nay hãng sẽ ra mắt mẫu TRK 800 một mẫu Adventure sử dụng động cơ hai xi-lanh thẳng hàng 754cc dùng chung với chiếc nakedbike 752S và Leoncino 800 retro. Nhiều khả năng chiếc xe mới này sẽ củng cố vững chắc chắn vị trí đứng đầu về doanh số tại quê hương của nó. Tuy nhiên động cơ 4 xi-lanh 1000cc mới đặc biệt hơn nếu thực sự thừa hưởng thiết kế động cơ của hãng MV Agusta từ Ý.
Đồng thời nó sẽ còn làm tăng sức hấp dẫn cho thương hiệu Benelli, cho dù được trang bị trên một chiếc sportbike hay supernaked. Với việc sản xuất tại Trung Quốc và bán với giá thành thấp hơn so với định kiến của những chiếc xe tới từ Ý thì có thể đây là một kế hoạch thành công. Bên cạnh đó Benelli cũng giới thiệu một mẫu xe mới sẽ được giới thiệu tại CIMA. Một hình ảnh khác trên trang web cho thấy chiếc xe mới nằm dưới tầm màn có thể là một mẫu Adventure - có lẽ là TRK 800.
Theo xedoisong.vn