Trong những năm gần đây, các dòng Vespa đang ngày càng được giới chơi xe tại Việt Nam ưa chuộng - đặc biệt khi chúng được lắp ráp ở nước ta và bán với giá hợp lý hơn trước đây. Sở hữu kiểu dáng gần như không bao giờ lỗi mốt, những chiếc Vespa hiện đại đã khắc phục được các nhược điểm cố hữu trước đây và ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn - đặc biệt với dòng Vespa GTS 300. Sự phổ biến của Vespa cũng dẫn tới việc nhiều hãng phụ tùng, phụ kiện cao cấp đã phát triển các "đồ chơi" hấp dẫn để phục vụ dòng xe này.
Cũng giống như đối với các dòng xe khác, nhu cầu độ chế Vespa của những người chơi xe trong dịp giáp Tết luôn tăng cao hơn các thời điểm khác của năm, khi họ muốn có xe đẹp để đi chơi Xuân và điều kiện tài chính dư dả hơn do được thưởng cuối năm. Nhu cầu cao khiến cho các shop đồ chơi, xưởng độ luôn phải làm việc hết sức để kịp giao xe cho khách hàng trước Tết.
Thuộc sở hữu của một người chơi xe tại Sài Gòn, bản độ Vespa GTS 300 từ cửa hàng Tony Vespa Motorsport trong bài viết này cũng đã được hoàn thành rất gấp gáp chỉ trong tuần cuối cùng năm âm lịch 2018. Bắt đầu từ phía trước, chiếc xe đã được nâng cấp toàn bộ các đèn chiếu sáng và tín hiệu lên loại LED Zelioni hiện đại hơn. Phần ốp "cà vạt" phía trước yếm nguyên bản của GTS 300 nay cũng đã được thay bằng ốp nhôm phụ kiện chính hãng Vespa, tạo điểm nhấn trên nền sơn xanh của chiếc xe.
Tuy nhiên, điểm nhấn ấn tượng nhất của bản độ này đó là sự xuất hiện của bộ mâm nhôm CNC W1310 tới từ hãng Marus. Không chỉ có thiết kế khá giống các dòng xe siêu sang Maybach 57/62 trước đây, bộ mâm này còn đặc biệt bởi màu nhuộm vàng kim loại sang trọng và đường kính tăng thêm 1 inch so với vành nguyên bản của Vespa GTS. Với đường kính tăng lên, chiếc xe sẽ đem tới cảm giác điều khiển an toàn, chắc chắn hơn.
Cảm giác lái của bản độ này không chỉ tốt hơn xe nguyên bản nhờ bộ mâm, mà còn bởi hệ thống phanh và treo nâng cấp "hết bài". Trong đó, các giảm xóc nguyên bản đã được thay thế bởi hàng của hãng Bazooka, khắc phục triệt để tình trạng lắc đầu đặc trưng của Vespa do thiết kế 1 gắp. Cả 2 bánh xe đều sử dụng đĩa độ của Marus, trong đó đĩa phanh trước được kẹp bởi heo Brembo Caliper.484 4 piston đối xứng và phanh sau là Brembo Billet 2 piston.
Đối với nhu cầu sử dụng của một mẫu
xe tay ga trong thành phố, khối động cơ Quasar xi-lanh đơn 4 kỳ, 4 van phun xăng điện tử, làm mát bằng chất lỏng 278cc cho công suất 21 mã lực và mô-men xoắn cực đại 22 Nm được trang bị cho Vespa GTS300 vốn đã quá đủ. Chính vì vậy chủ xe chỉ lựa chọn nâng cấp hệ thống xả Remus cho động cơ, cũng như trang bị thêm một số chi tiết "kiểng" như ốp bưởng máy Marus, ốp nắp hút gió và bơm nước Zelioni.
Để khiến chiếc xe có dáng thể thao hơn, bộ yên nguyên bản của Vespa GTS 300 nguyên bản đã được thay bằng yên solo với gò nổi phía sau theo phong cách cafe racer và đi kèm baga nhỏ - tất cả đều là những phụ kiện chính hãng. Kết thúc bản độ là hệ thống đèn LED phía sau của Zelioni, pad biển số phong cách Ý và dàn ốc titan Probolt.
Theo xedoisong.vn