Trong khi ở một số nước như Indonesia hay Nhật Bản, Honda hiện đã có chiếc CBR250RR để cạnh tranh ở phân khúc sportbike cho người mới làm quen với mô tô thì ở phần còn lại của Thế giới, vị trí này thuộc về Honda CBR500R. Vốn thường được người chơi xe biết đến là "sport city" - một mẫu xe kiểu dáng sportbike nhưng có tư thế ngồi thoải mái như naked bike, tuy nhiên phiên bản CBR500R mới nhất đã bước gần hơn tới các dòng sportbike thực thụ.
Sự thay đổi này có thể dễ dàng nhận ra ngay từ thiết kế của CBR500R 2019. Dù dựa trên nền tảng khung và động cơ cũ nhưng chiếc xe đã kiểu dáng mới hoàn toàn dữ dằn và thể thao hơn. Trong đó, cặp đèn pha full LED và các tấm quây ốp hai bên thân xe đã được Honda tạo dáng mới, lấy cảm hứng trực tiếp từ CBR250RR hay CBR1000RR. Không chỉ có kiểu dáng mới, bộ quây gió hai bên cũng đã được thu hẹp lại để giúp chiếc xe bớt cồng kềnh hơn.
Với bình xăng có thể tích lên tới 17,1l - tăng nhẹ so với mức 16,66l của đời cũ, chiếc xe cũng có thể đi được một quãng đường dài hơn với mỗi lần đổ đầy bình. Vẫn có thiết kế vuốt nhọn thể thao, tuy nhiên phần đuôi của CBR500R 2019 đã được thiết kế lại vỏ với phần hốc để nắm tay khi dắt xe. Cặp vành 6 cánh kép từ thế hệ cũ vẫn tiếp tục được Honda giữ nguyên trên đời mới với vành trước rộng 3,5 inch và sau 4,5 inch, đi kèm lốp 120/70/17 và 160/60/17.
Sự thể thao của CBR500R 2019 được thể hiện rõ ở tư thế ngồi của chiếc xe. Thay vì ghi-đông clip-on cao đặt phía trên, chiếc xe đã có tay lái mới bắt ở bên dưới chảng ba, khiến tư thế ngồi chúi về phía trước hơn 8 độ, tạo cảm giác "sportbike" hơn. Trong khi đó, bộ yên đã được làm hẹp lại, khiến những biker có chiều cao thấp cũng dễ dàng chống chân được khi ngồi trên xe - đặc biệt khi chiều cao yên tính từ mặt đất chỉ là 789mm.
Đối diện với người lái là bảng đồng hồ hoàn toàn mới, là một màn hình đơn sắc được lấy từ các dòng CB650R/CRB650R mới. Đồng hồ này có kèm theo đèn báo chuyển số với khả năng cài đặt báo chuyển ở tua máy từ 5.000 tới 8.750rpm. CBR500R 2019 có các kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 2.081 x 758 x 1.145mm và trọng lượng ướt 192kg. Đặt bên trong bộ khung thép ống phi 35mm của chiếc xe tiếp tục là khối động cơ xi-lanh đôi DOHC 8 van làm mát bằng chất lỏng, với dung tích 471cc.
Tuy nhiên, Honda đã thay đổi một chút khối động cơ này nhằm đạt công suất và mô-men xoắn lớn hơn 4% ở dải tua máy từ 3.000 tới 7.000rpm. Điều này có được là nhờ vào các xú-páp "đóng" trước 5 độ và dài hơn 0,3mm; đường gió được tối ưu lại bởi ắc quy đặt cách hộp gió 44,1mm thay vì chỉ 13,4mm như đời cũ; lon pô với 2 đường xả, các chi tiết tỏng động cơ giảm ma sát. Có công suất 48 mã lực và mô-men xoắn 43Nm, động cơ này nay còn có hộp số 6 cấp với ly hợp chống khóa bánh khi dồn số gấp.
Hệ thóng phanh trên CBR500R 2019 không có sự thay đổi với đời cũ, sở hữu đĩa phanh đơn trước đường kính 320mm kết hợp heo Nissin 2 piston và đĩa sau 240mm kèm heo 1 piston. Hệ thống ABS 2 kênh và chìa chống trộm HISS là trang bị tiêu chuẩn. Để đem tới cảm giác lái thú vị và chắc chắn hơn, Honda cũng đã nâng cấp hệ thống treo trên CBR500R 2019. Phuộc trước vẫn có dạng ống lồng với ti trong 41mm nhưng nay đã có khả năng điều chỉnh tải trọng, trong khi phuộc sau có đường kính piston lớn hơn và chỉnh được 5 cấp độ tải.
Mức giá và thời điểm bán ra của Honda CBR500R 2019 chưa được công bố.
Theo xedoisong.vn