Cận cảnh “Triumph Daytona 765 RS” độ từ Street Triple

 Để tạo ra Daytona 765 RS, Triumph GB Motors 94 đã sử dụng một chiếc Street Triple 765 RS, sau đó độ vỏ của Daytona 675 R thế hệ hiện tại vào. Trên thực tế, việc chuyển đổi này diễn ra tương đối đơn giản do vốn Daytona và Street Triple chia sẻ chung khung sườn. Phần bình xăng và đuôi của Street Triple 765 RS nguyên bản không có sự thay đổi, ngoại trừ yên sau được thay bằng ốp yên solo. 

 Để có được tư thế ngồi chuẩn dáng sportbike cho Daytona 765 RS, Triumph GB Motors 94 đã thay thế chảng ba trên của Street Triple bằng chảng của Triumph Thruxton R 1200, kết hợp với ghi-đông clip-on độ của Lightech. Trong khi đó, động cơ 3 xi-lanh 765cc của Street Triple được giữ nguyên. Tuy nhiên, động cơ này sẽ có hiệu năng cao hơn một chút so với con số 121,2 mã lực/77Nm của Street Triple 765 RS, do Triumph GB Motors 94 đã trang bị cho chiếc xe hệ thống xả SC Project full system titanium tương tự như xe đua Moto2.

Ngoài những thay đổi trên, hệ thống treo và phanh của Daytona 765 RS do Triumph GB Motors 94 tự tạo được giữ nguyên so với Street Triple 765 RS nguyên bản. Trong tương lai khi Daytona 765  "chính chủ" ra mắt, nhiều khả năng Triumph cũng sẽ bán chiếc xe với 2 phiên bản là R và RS. Nếu so với bản độ không chính thức của Triumph GB Motors 94, nhiều khả năng Daytona 765 RS "xịn" sẽ có phuộc cao cấp hơn: Ohlins NIX30 43mm cho phía trước và TTX36 cho phía sau, thay vì Showa BPF 41mm và Ohlins STX40 như Street Triple RS.