Suzuki GD110 (GD110HU) được hãng Suzuki cho ra mắt tại thị trường Việt Nam và thu hút nhiều sự chú ý từ fan xe backbone nhờ thiết kế hoài cổ và giá bán hợp lý. Là dòng xe côn tay “lạ mà quen", thân thiện thuộc phân khúc 110cc, Suzuki GD110HU phù hợp với cả thành thị lẫn nông thôn, từ đồng bằng đến đồi núi và đáp ứng nhu cầu của nhiều đối tượng khách hàng khác nhau từ trẻ tuổi đến trung niên.
Với những đường nét cổ điển cũng như nhiều lựa chọn tuỳ biến, GD110 đã gây sức hút đặc biệt với các tín đồ độ xe. Suzuki GD110 có thể tạo dấu ấn cá nhân khi có thể biến hóa thành nhiều phong cách mới lạ như Café Racer, Scrambler hoặc Tracker.
Bản độ Suzuki GD110 phong cách Vintage Enduro đầu tiên Việt Nam.
Trong bài này, Xedoisong.vn gửi đến quý độc giả bản độ Suzuki GD110 phong cách Vintage Enduro đầu tiên tại Việt Nam. Qua tìm hiểu, bản độ này thuộc sở hữu của anh Soli Lê - thành viên nhóm Machine Gangs và cũng là thành viên câu lạc bộ Suzuki GD110 Việt Nam.
So với nguyên bản, xe được thiết kế theo phong cách Vintage Enduro, vừa mang nét gì đó cổ điển vừa hầm hố của những chiếc cào cào, một trong những kiểu dáng được nhiều người lựa chọn.
Chia sẻ với Xedoisong.vn, anh Soli Lê cho biết: “Các phụ tùng trên xe hầu như được mua từ nước ngoài và gia công theo yêu cầu nên tổng chi phí độ xe tốn khoảng 31 triệu đồng, một con số khá cao đối với chiếc Suzuki GD110 này. Tuy nhiên, vì thỏa mãn đam mê nên mình quyết định dồn hết tâm sức cho bản độ này.”
Chiếc Suzuki GD110 nguyên bản (trên) và bản độ Vintage Enduro (dưới).
Phía trước, cụm đèn pha được thiết kế rất tinh xảo và lạ mắt. Ghi đông cao giúp tư thế ngồi rất thoải mái, tay cầm vênh cao cho cảm giác khi lái rất ngầu. Phần ốp thân xe được thay thế bởi ốp của
mẫu xe cào cào chính hiệu RM Suzuki tạo diện mạo hài hoà cho tổng thể. Bên dưới, dè trước của RM Suzuki kết hợp lốp xe địa hình gai cao thông số bánh trước 21 inch và sau 18 inch, vừa thích hợp di chuyển trên những cung đường off-road, vừa tạo điểm nhấn phong cách cho chiếc Suzuki GD110 Vintage Enduro này.
Nhìn từ phía sau, các chi tiết đèn hậu đèn xi nhan, dè sau nguyên bản cũng được thay thế cho phù hợp với tổng thể xe. Phuộc trước sau của xe cũng được thay đổi, lốp xe mới và khung sườn được tinh chỉnh góp phần tăng khoảng sáng gầm, góc thoát trước/sau và “dàn chân” cứng cáp cho xe.
Được biết, bản độ này không can thiệp đến công suất động cơ xe. Chiếc Suzuki GD110 được trang bị động cơ 1 xy-lanh, SOHC, dung tích 112,8cc, làm mát bằng không khí, sử dụng công nghệ chế hòa khí truyền thống cho công suất tối đa 8 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,53Nm ở vòng tua 5.500 vòng/phút. Hộp số theo xe là loại côn tay 4 cấp, ly hợp ướt. Với công suất như trên tiếng máy động cơ nguyên bản khá hiền. Tuy nhiên ở bản độ này, người thợ đã nâng cấp ống xả mới dạng pô vắt cao, loại bỏ lo ngại về đường địa hình hay ngập nước và tiếng nổ cảm xúc hơn.
Với sự "lột xác" về ngoại hình, bản độ này cũng đã xuất sắc giành giải Nhất cuộc thi xe độ đã diễn ra với sự tham gia trong khuôn khổ buổi Offline hội Suzuki GD110 Việt Nam lần 2.
Xem thêm những hình ảnh bản độ này:
Theo xedoisong.vn