Không phổ biến như Yamaha Exciter hay Honda Winner bởi thiết kế naked underbone kén khách hàng hơn, nhưng Suzuki Raider trong nhiều năm qua vẫn luôn có một lượng người chơi âm thầm nhưng đông đảo tại Việt Nam. Trong số các phiên bản của dòng xe này, Suzuki Satria F150 Fi nhập Indonesia đang được các biker cho là đỉnh cao. Dù cũng có cấu hình tương tự Raider 150 Fi được Suzuki Việt Nam phân phối, nhưng Satria F150 Fi gọn gàng hơn nhờ đèn xi-nhan liền với choá đèn pha trước và đèn hậu sau.
Được coi là dòng "xe chơi", ít có chiếc Raider 150 hay Satria F150 nào được chủ xe giữ nguyên bản hoàn toàn. Với các phụ tùng nâng cấp rất sẵn trên thị trường, người chơi xe có thể tự tạo ra cho mình một chiếc Satria mang dấu ấn riêng. Tuy nhiên không chỉ bằng lòng với các "đồ chơi" đại trà, một người chơi Satria F150 Fi tại Hà Nội đã cất công săn tìm và trang bị cho xế cưng của mình những món phụ tùng quý hiếm, vốn được thiết kế dành cho
xe đua để tạo ra bản độ trong bài viết này.
Trong đó, chi tiết mang tính điểm nhấn của chiếc xe đó là cặp mâm Marchesini M10RR Corse , vốn được tạo ra để dành cho xe đua tại giải Moto3. Không chỉ có thiết kế 5 cánh chữ Y bắt mắt, bộ mâm bản 17x 2.5 inch trước và 17x3.5 inch sau này còn có trọng lượng siêu nhẹ chỉ 5,3kg nhờ làm bằng magie. Bọc xung quanh cặp vành này là lốp Dunlop KR389, cũng là loại dành cho xe đua Moto3 thi đấu trong điều kiện đường ướt.
Ngoài cặp bánh, toàn bộ "dàn chân" của chiếc Satria F150 Fi cũng đã được chủ xe nâng cấp đồng bộ lên ngang tầm xe đua. Trong đó ở phía trước, cặp phuộc ống lồng nguyên bản đã được thay bằng phuộc USD từ Honda MSX125 nhưng có ruột bên trong do Ohlins cung cấp. Để gắn được cặp phuộc này vào cổ phốt Satria, một cặp chảng ba trên dưới nhôm CNC đã được chế tạo. Hệ thống phanh trước gồm đĩa Brembo HPK, cùm Brembo Billet và heo Brembo Billet P2 34.
Ngoài cặp mâm lốp, hệ thống phanh sau với heo Brembo cũng là loại vốn dành cho xe đua Moto3. Tuy nhiên đĩa phanh sau thay vì Brembo lại là loại Axis Iron của hãng Braketech. Tương tự như phía trước, "dàn chân" sau của chiếc xe đã được nâng cấp triệt để với gắp nhôm DBS nhẹ và cứng cáp hơn, nối với phuộc monoshock của Ohlins. Nằm cạnh bánh sau là cây pô Over Racing bằng titan, nối với động cơ của Satria F150 Fi qua hệ thống cổ titan để đem tới âm thanh uy lực hơn.
Những chi tiết nhỏ như cùm công tắc rút gọn Honeywell, công tắc đề Domino, cùm ga Domino, cùm côn Kohken, dàn ốc titan... làm tăng thêm giá trị cho chiếc xe. Mặc dù được độ lại nhiều phụ tùng cao cấp nhưng với thiết kế, chủ xe đã giữ nguyên kiểu dáng nguyên bản của Satria F150 Fi. Thay đổi duy nhất đối với dàn vỏ xe là lớp sơn tem đấu mới, lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP của đội Suzuki Ecstar nhưng được phối tông màu đen/xám xi-măng thời thượng.
Ảnh: Nguyễn Hoà
Theo xedoisong.vn