Là phiên bản thể thao của dòng xe compact Impreza, Subaru WRX STI ra mắt lần đầu vào năm 1993. Dưới sự điều khiển của các tay đua huyền thoại như Colin McRae hay Petter Solberg, những chiếc Impreza WRX STI đã đem sắc xanh của Subaru "thống trị" các đường đua rally trên Thế giới và trở thành một trong những tượng đài của bộ môn này. So với đối thủ Lancer Evolution, WRX STI cũng phổ biến hơn khi được phân phối chính hãng tại Việt Nam.
Tuy nhiên, đây là một dòng xe khá khó chơi khi đa số khách hàng đều "chùn bước" trước mức giá hơn 2 tỷ đồng của nó - tương đương với khá nhiều
mẫu xe cao cấp tại Việt Nam. Mặc dù vậy, hủ của những chiếc WRX STI đều là những người cực kỳ đam mê, am hiểu và "máu" chơi ô tô. Đó là lý do vì sao đa số những chiếc WRX STI ở Việt Nam đều ít nhiều được độ lại - một số chiếc còn được nâng cấp cả động cơ. Chiếc xe trong bài viết này là một ví dụ như vậy.
Thuộc sở hữu của một người chơi xe tại Sài Gòn, nó đã được nâng cấp ECU, hệ thống xả, tăng áp... nhằm đạt công suất lên tới 500 mã lực. Để bạn đọc dễ so sánh, động cơ Boxer 4 xi-lanh 2.5l nằm ngang trên một chiếc WRX STI "zin" cùng đời chỉ đạt công suất tối đa 305 mã lực và mô-men xoắn cực đại 393 Nm. Tuy sở hữu sức mạnh chỉ thua kém các
siêu xe động cơ đặt giữa như McLaren 570S, Audi R8... khoảng trên dưới 100 mã lực, nhưng bản độ này lại có thiết kế gần như "zin".
Ở ngoại thất, một số thay đổi dễ nhận ra nhất của bản độ chỉ là cặp đèn pha LED Coplus, nắp ca-pô bằng sợi carbon "trổ" thêm khe gió ở phía trước của Seibon, bộ cánh nẹp dưới bodykit nguyên bản và dè chắn mưa cho các cửa kính. Có lẽ do vốn chiếc WRX STI nguyên bản vốn đã được trang bị khá nhiều "đồ hiệu" như mâm BBS, phanh Brembo và bodykit thể thao với cánh đuôi cực lớn phía sau nên chủ xe đã không can thiệp nhiều tới vẻ ngoài của nó.
Là một mẫu xe hướng tới cảm giác lái và có giá tương đối hợp lý, những người yêu thích sự sang trọng sẽ thất vọng khi nhìn vào nội thất của WRX STI. So với các phiên bản Impreza thấp hơn, cabin của chiếc xe đã được nâng cấp nhưng cũng chỉ nằm ở mức đủ dùng, không có vẻ cao cấp. Để cải thiện điều này, nội thất của bản độ đã được bọc viền da hai bên với phần giữa là Alcantara. Các chi tiết nẹp trang trí trong nội thất cũng đã được đổi thành sợi carbon.
Với toàn bộ những đồ độ nêu trên, chiếc Subaru WRX STI chạy được hơn 40.000km này hiện đang được chủ nhân giao bán với giá treo khoảng hơn 1 tỷ đồng. Đây là con số khó chấp nhận được so với đa số khách hàng bình thường khi về cơ bản nó vẫn chỉ là một chiếc sedan hạng C. Nhưng với những dân chơi xe, mức giá này lại khá hấp dẫn khi mẫu
xe thể thao nổi tiếng Nhật Bản này đã được độ "trái tim" mạnh mẽ.
Ảnh: Nguyễn Duy
Theo xedoisong.vn