Theo tiết lộ từ Reuters, GM đang xem xét kế hoạch hồi sinh thương hiệu con nhà binh Hummer trong một chương trình phát triển mới. Chương trình này có tên gọi BT1, xoay quanh những mẫu bán tải và SUV cao cấp, sử dụng động cơ điện. Một vài trong số đó có thể mang thương hiệu Hummer trứ danh. Reuters cho biết tất cả các model thuộc dự án BT1 sẽ được sản xuất tại nhà máy Detroit-Hamtramck. Dự kiến, dây chuyền sản xuất của chúng sẽ đi vào hoạt động kể từ năm 2021.
Được biết, để thực hiện chương trình này, tập đoàn GM đã chi tới 3 tỷ USD vào nhà máy Detroit-Hamtramck. Đây là một phần trong khoản cam kết 7,7 tỷ USD dành cho các nhà máy của GM trên đất Mỹ trong vòng 4 năm tới sau cuộc thương lượng giữa tập đoàn này và nghiệp đoàn công nhân ô tô Mỹ UAW. Các nhà phân tích nhận đình rằng khoản đầu tư nói trên sẽ đưa GM trở thành một phần của thị trường xe điện, nơi có tiềm năng cao hơn để thu về lợi nhuận.
GM được cho là đang đi theo con đường của Tesla trước đây. Đó là bước chân vào phân khúc cao cấp rồi sau đó mới tiếp cận những phân khúc thấp hơn. Đó được coi là một quyết định quan trọng. Bởi gã khổng lồ nước Mỹ đã từng áp dụng phương pháp ngược lại khi công nghệ điện hóa mới chớm nở. Khi ấy, GM đã tung ra những chiếc Volt hybrid và Bolt EV với giá mềm và số lượng lớn. Thế nhưng, họ lại thất bại trong việc gặt hái lợi nhuận do lượng tiêu thụ là chưa đủ lớn.
Quay lại với chương trình BT1, GM sẽ bắt đầu bằng một mẫu bán tải cao cấp có tên mã nội bộ là Project O. Nó sẽ được sản xuất số lượng thấp kể từ cuối năm 2021 trước khi được nối tiếp bằng một phiên bản hiệu suất cao vào năm 2022 và một mẫu SUV trong năm 2023. Hiện tại, quyết định cuối cùng về thương hiệu sẽ gắn liền với sản phẩm vừa nêu song Hummer đang được cân nhắc như là ứng viên hàng đầu. Cũng trong năm 2023, chương trình BT1 sẽ tiếp tục cho ra một chiếc bán tải mang thương hiệu GMC và SUV dành cho Cadillac.
Sam Fiorani, một thành viên cấp cao tại Auto Forecast Solutions tin rằng việc GM đưa Hummer quay trở lại sẽ mang đến ít nhiều lợi ích bởi dù sao đây vẫn là một thương hiệu có tính nhận diện rất cao. Khắc phục được nhược điểm cố hữu của những chiếc Hummer – ăn xăng như uống nước lã, giúp cho chúng trở nên thân thiện với môi trường được coi là một giải pháp vẹn toàn.
Trước đây, chúng ta vẫn thường nhắc đến Hummer với sự đồ sộ, phong cách mạnh mẽ được lấy cảm hứng từ dòng xe quân sự Humvee. Các sản phẩm của Hummer đã trở thành bạn đồng hành quen thuộc của nhiều nhân vật nổi tiếng, trong đó có diễn viên "kẻ hủy diệt" Arnold Schwarzengger. Tuy nhiên, chính sự cồng kềnh của mình mà những chiếc Hummer thường gây khó khăn cho người điều khiển cũng như đe dọa các phương tiện khác nhỏ bé hơn. Ngoài ra, trang bị an toàn yếu kém cũng là một hạn chế khác của dòng xe này.
Vào năm 2010, thương hiệu
xe hơi độc đáo của GM đã chính thức bị khai tử vì một số lý do. Trước khi sự kiện này xảy ra, người ta đã đặt ra câu hỏi về khả năng sống sót của Hummer trong thời kỳ suy thoái kinh tế toàn cầu hồi cuối thập niên 2000, đầu 2010. Nên nhớ, các model như H2 hay H3 đều là những chiếc xe không hề rẻ, đồng thời người sử dụng cũng phải thường xuyên bỏ ra rất nhiều tiền để mua xăng trong quá trình vận hành. Ví dụ như chiếc H2 2007, Edmunds đã tiến hành thử nghiệm và xác định mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của con hà mã sắt này lên tới 24 lít/100km.
Và trong thời buổi kinh tế khó khăn, đồng thời giá dầu ở mức cao kỷ lục, người tiêu dùng không thể chi quá nhiều tiền như vậy chỉ để nuôi một chiếc xe. Đó là chưa kể tới tiền phạt. Bởi theo một nguyên cứu được thực hiện bởi Quality Planning - một công ty chuyên cung cấp dữ liệu cho các hãng bảo hiểm, các chủ xe Hummer H2 và H3 thường phải nhận số vé phạt gấp 5 lần so với mức trung bình tại Mỹ.
Như một lẽ tất yếu, Hummer đang từ một hiện tượng đã nhanh chóng sụp đổ trong hai năm 2008 và 2009. Trước đó, doanh số của hãng này cũng đã cho thấy sự tụt dốc vào năm 2007 sau khi đạt đỉnh vào năm 2006. Tất nhiên, doanh số lao dốc không tưởng đã buộc GM phải dừng sản xuất những cỗ máy ăn xăng của mình và xóa sổ thương hiệu Hummer.
Cũng theo chia sẻ từ Reuters, những chiếc pickup và SUV nằm trong dự án BT1 sẽ được phát triển trên một kiến trúc dành riêng cho EV. Nó bao gồm một bệ khung gầm dạng ván trượt như bao nền tảng EV chuyên dụng khác. Trên đó, người ta sẽ bố trí các mô-tơ điện và pin. Fiorani dự đoán mẫu bán tải chạy điện của GM có thể được bán ra với giá 90.000 USD (hơn 2 tỷ đồng) hoặc hơn trong khi những model khác dư sức vượt ngưỡng 100.000 USD.
Khi nhà máy Detroit-Hamtramck hoạt động 100% công suất, sản lượng xe ra lò mỗi năm có thể đạt 80.000 chiếc. Ngoài ra, một phần nằm trong kế hoạch phát triển xe điện của GM còn có việc xây dựng một nhà máy sản xuất pin, nằm gần khu nhà xưởng đã đóng cửa của tập đoàn này tại Lordstown, Ohio. Được biết, đây là một phần nằm trong kế hoạch đầu tư 1,3 tỷ USD vào các nhà máy không phải của GM trên lãnh thổ nước Mỹ.
Giống như bao nhà sản xuất ô tô khác, GM đã nhận ra tiềm năng khủng khiếp của thị trường bán tải và xe thể thao đa dụng chạy điện. Chắc hẳn ai cũng biết Hoa Kỳ là nơi tiêu thụ SUV và bán tải nhiều nhất thế giới. Bên nào cũng muốn trở thành kẻ chinh phục đầu tiên trên mảnh đất siêu màu mỡ đó.
Giai đoạn gần đây, người ta đang nhắc nhiều tới cái tên Rivian, một startup EV đến từ Michigan đang thu hút làn sóng đầu tư mạnh mẽ từ các ông lớn sau khi tung ra bộ đôi EV - bán tải R1T và SUV R1S. Trong số các nhà đầu tư có Amazon và tin tức xe Ford. Bản thân GM cũng đã từng có ý định rót vốn vào Rivian và sử dụng nền tảng xe điện của công ty này. Dù vậy, Rivian bất ngờ ngả theo Ford và mọi chuyện coi như đổ bể.
Theo xedoisong.vn