Sau nhiều năm thống trị Thế giới ở phân khúc xe số phổ thông bởi Super Cub và các phiên bản của nó, vào năm 1995 Honda đã ra mắt một thế hệ xe underbone hoàn toàn mới, có tên mã là NF. Dù dựa trên nền tảng động cơ và nhiều chi tiết phát triển từ Super Cub, nhưng dòng xe này có điểm khác biệt cơ bản là vỏ nhựa bọc ngoài khung thép ống, thay vì kết cấu khung thép dập cấu tạo từ 2 nửa và hàn lại ở phần giữa. Được bán với nhiều tên gọi khác nhau như Innova tại châu Âu, Supra tại Indonesia..., nhưng nền tảng NF nổi tiếng nhất bởi cái tên Honda Wave.
Được phát triển với 3 phiên bản động cơ là 100, 110 và 125 cc, Honda Wave đã nhanh chóng trở nên phổ biến tại nhiều quốc gia chỉ sau vài năm ra mắt. Khi du nhập vào Việt Nam vào khoảng năm 1998 dưới dạng xe nhập nguyên chiếc từ Thái Lan, Honda Wave cũng đã nhanh chóng được người dân ưa chuộng như những người tiền nhiệm Super Cub hay Dream.
Đặc biệt do phiên bản 100 và 110 chia sẻ chung gốc máy tương tự những người tiền nhiệm và bộ vỏ nhựa có thiết kế thể thao khí động học hơn, những chiếc Wave cũng thu hút được sự quan tâm của người trẻ tuổi và ham mê
độ xe. Cho tới tận ngày nay, dòng xe này vẫn thu hút được một lượng "fan" không nhỏ, với 2 phong cách độ phổ biến nhất là xe đấu dùng để đi đua và độ kiểng - chủ yếu tăng tính thẩm mỹ. Bản độ trong bài viết này đã được thực hiện bởi một workshop trong TP.HCM và đi theo hướng thứ 2.
Có gốc là một chiếc Wave Thái 110 được sản xuất từ đầu Thế kỷ XXI, chiếc xe đã được làm mới lại và nâng cấp chủ yếu ở kiểu dáng cùng khả năng điều khiển. Chính vì vậy, động cơ của xe không có nhiều thay đổi, chỉ được thay giò đạp Takegawa trang trí, cổ pô cùng pô zin Wave được móc lại cho tiếng nổ trầm ấm hơn. Về thiết kế, bản độ cũng giữ nguyên kiểu dáng của Wave Thái 110 "đời cuối" thuộc thế hệ đầu tiên tương tự Wave Alpha được lắp ráp ở Việt Nam từ năm 2002.
Những dân chơi Wave "kiểng" sẽ dễ dàng nhận ra một số điểm khác biệt nhỏ nhưng tinh tế của chiếc xe như màu sơn xanh khá hiếm, tay dắt sau uốn từ titan và baga lườn inox 10 ly chắc chắn. Bắt đầu từ khu vực tay lái, nhiều chi tiết đã được thay đổi so với chiếc Wave nguyên bản. Đầu tiên, dù giữ nguyên cụm đồng hồ nguyên bản nhưng mặt đồng hồ "zin" của Wave Thái đã được thay bằng mặt số của chiếc Honda Supra 100 tại thị trường Indonesia. Bên dưới cụm đồng hồ là một logo Honda nhỏ được khắc trên nền titan.
Để đem tới cảm giác ga nhạy hơn, cùm ga nguyên bản của Wave nay đã được thay bằng cùm cuốn Domino có khả năng thay đổi được điểm căng dây ga. Với thay đổi này, cụm công tắc đề nguyên bản của Wave đã được loại bỏ. Nút đề và mọi công tắc điện khác nay đã được tích hợp hoàn toàn trên bộ cùm Honeywell ở bên trái. Việc loại bỏ công tắc đề cũng tạo thêm khoảng trống để cùm phanh Brembo RCS19 kèm bình dầu kói Brembo có thể được lắp cho chiếc xe.
Cùm phanh bơm dầu xuống heo trước cao cấp Brembo Billet 2 piston đối xứng thông qua dây dầu Earl's và đĩa Braketech Axis Iron, đem tới độ an toàn cao hơn nhiều cho chiếc Wave. Trong khi đó, phanh sau vẫn là dạng tang trống nguyên bản, nhưng có núm vặn tăng chỉnh phanh mới. Vẫn sử dụng bánh căm quen thuộc, tuy nhiên bộ niềng sắt nguyên bản của Wave nay đã được thay thế bởi niềng nhôm trọng lượng nhẹ Takasago Excel.
Bọc xung quanh bộ niềng mới là cặp lốp Maxxis, giúp tăng độ bám đường cho chiếc xe có tuổi đời hơn một thập kỷ. Cũng nhằm khiến cho chiếc Wave có được độ ổn định cao hơn khi vận hành, hệ thống phuộc sau nguyên bản đã được nâng cấp lên loại "hàng hiệu" Ohlins. Thương hiệu nổi tiếng Thụy Điển này cũng xuất hiện trên cây trợ lực nằm bên cạnh sườn xe.
Tuy nhiên, điểm nhấn nổi bật nhất của bản độ này lại nằm ở phía sau đuôi xe: biển số Đăk Nông ngũ quý 2 . Không như những đồ độ nêu trên, biển số tuyệt đẹp này không mua được bằng tiền, và phải rất may mắn chủ xe mới có thể bấm được con số 222.22. Biển số đẹp đã khiến chiếc xe trở nên nổi bật hơn nhiều so với vô vàn chiếc Wave "kiểng" khác tại Việt Nam.
Ảnh: Nguyễn Tiến Phát
Theo xedoisong.vn