Dù "sinh sau đẻ muộn" so với các đối thủ từ Yamaha hay Suzuki nhưng chỉ trong 3 năm kể từ khi ra mắt lần đầu, mẫu xe số côn tay thể thao Honda Winner 150 đã thu hút được một lượng fan không nhỏ tại cả Việt Nam lẫn các nước trong khu vực Đông Nam Á. Nếu xét về thiết kế, Winner 150 có thể không dữ dằn như các đối thủ nhưng về mặt hiệu quả sử dụng, người ta chỉ có thể chê được chiếc xe ở một số điểm như chuyển số nặng và gắt, yên quá dốc...
Trong khi đó khi nói về những chi tiết chính của một chiếc xe như hệ khung sườn, động cơ, hệ thống phuộc..., có thể nói Honda đã thiết kế Winner 150 rất tốt ở các mặt này. Đó là lý do vì sao chúng tiếp tục được hãng sử dụng cho thế hệ Winner X mới nhất vừa ra mắt, chỉ cải tiến để trở nên hoàn hảo hơn. Nền tảng tốt cũng giúp Winner được giới
độ xe ưa chuộng, kéo theo đó là hàng loạt các hãng phụ tùng nâng cấp nhảy vào phát triển ra những món đồ độ cho chiếc xe.
Trong các hãng phụ tùng, Racing Boy hay RCB là một trong những nhà sản xuất tạo ra nhiều đồ chơi cho Winner nhất. Được thành lập vào năm 1998 tại Malaysia, tới nay RCB đã trở thành một trong những nhà sản xuất phụ tùng nâng cấp nổi tiếng nhất cho các dòng xe phân khối nhỏ phổ biến tại Đông Nam Á. Những đồ độ như phuộc, mâm, hệ thống phanh, chi tiết máy... của hãng không chỉ được ưa chuộng bởi mức giá "mềm", mà còn đã được chứng minh hiệu quả tại nhiều giải đấu lớn nhỏ trên toàn cõi Đông Dương.
Do sử dụng chung nền tảng với Winner 150 cũ nên ngay sau khi ra mắt, Winner X cũng nhanh chóng có các bản độ từ những phụ tùng RCB. Chúng có thể giúp Winner X trở nên càng hấp dẫn hơn, cũng như khiến Winner 150 nổi bật không kém "đàn em" của mình. Cặp đôi Winner 150 - Winner X độ tại Sài Gòn này đã chứng minh điều đó. Bắt đầu từ Winner 150, điểm nhấn nổi bật nhất của chiếc xe đó là cặp mâm CNC của RCB với thiết kế 5 cánh thể thao và trọng lượng cực nhẹ.
Hệ thống phanh nguyên bản của Winner 150 vẫn được giữ nguyên, ngoại trừ cặp đĩa RCB với thiết kế đẹp mắt, độ bền cao cùng trọng lượng thấp hơn đĩa nguyên bản từ Honda. Để tăng sự ổn định khi vận hành trên đường, chiếc Winner đời đầu cũng đã có phuộc sau RCB cùng cặp lốp Michelin MotoGP độ bám đường cao. Ngoài những phụ tùng từ RCB, chiếc xe còn được trang bị cây pô LeoVince Carbon cho tiếng nổ trầm ấm ấn tượng. Những chi tiết dán sợi carbon thật như dè trước và ốp lườn khiến cho bản độ trông càng trở nên thể thao hơn.
Cũng sở hữu những đồ độ tương tự, nhưng chiếc Winner X có diện mạo gần với
xe đua hơn với bộ vỏ đuợc dán tem đấu bắt mắt. Thay vào vị trí của cặp mâm CNC là mâm 6 cây RCB, tương tự loại đang được sử dụng tại các giải đua xe máy phân khối nhỏ ở khu vực Đông Nam Á hiện tại. Ngoài ra bản độ Winner X này còn vượt trội hơn Winner 150 với bộ gắp nhôm và heo dầu trước sau đều tới từ RCB.
Các phụ tùng tới từ hãng Racing Boy của Malaysia đã khiến cho cả chiếc Honda Winner X lẫn người tiền nhiệm Winner 150 được nâng cấp về mọi mặt.
Ảnh: Tô Hà Đông Nghi
Theo xedoisong.vn