Sau khi được bắt gặp lăn bánh tại Hải Phòng hồi đầu năm 2019, đến nay siêu xe độc nhất vô nhị Ferrari 355 F1 Spider đã chính thức về tay chủ nhân mới và ra biển số trắng tại TP.HCM. Có thể khẳng định, đây là siêu xe Ferrari có tuổi đời lâu năm nhất và cũng là chiếc duy nhất tại Việt Nam tính tới thời điểm hiện tại.
Là một dấu mốc quan trọng trong tiến trình phát triển các dòng xe thể thao hiệu suất cao Ferrari dùng động cơ V8, Ferrari F355/355 F1 (mã F129) được sản xuất trong thời gian từ tháng 5/1994 đến 1999 để thay thế cho người tiền nhiệm là Ferrari 348, với ba biến thể: Berlinetta (coupe), GTS và Spider (kế nhiệm về sau này của F355 > 360 > F430 > 458 Italia > 488 GTB > F8 Tributo). Từ năm 1997, dòng F355 bắt đầu được Ferrari trang bị cho loại hộp số kiểu F1 và tên xe từ "F355" đổi thành "355 F1" để ghi cột mốc quan trọng về loại hộp số F1 - kiểu hộp số đặc trưng mà Ferrari trang bị từ đó về sau cho các sản phẩm của mình.
Xem VDO khám phá chi tiết và thử cầm lái Ferrari 355 F1 Spider tại Sài Gòn:
F355 cũng là mẫu xe bán chạy nhất của Ferrari thời điểm đó với doanh số hơn 11 ngàn chiếc được bán ra. Trong đó, biến thể F355 Spider được sản xuất 3.717 chiếc, trong đó có 2.664 chiếc sử dụng hộp số sàn 6 cấp và 1.053 chiếc sử dụng hộp số F1 6 cấp. Sau khi kết thúc vòng đời, F355/355 F1 được thay thế bằng mẫu Ferrari 360.
Chiếc Ferrari 355 F1 Spider tại Việt Nam là phiên bản gần cuối vòng đời thế hệ, khi được sản xuất vào tháng 3/1999. Dù có tuổi đời tới 20 năm, nhưng chiếc xe vẫn giữ được màu sơn "zin" Rosso Corsa đặc trưng của Ferrari, vẫn còn bóng loáng. Gần như toàn bộ chiếc xe còn "gin" như nguyên bản, cả nội ngoại thất cũng như các chi tiết cấu thành.
Vào thời của Ferrari F355, trào lưu thiết kế đèn xe kiểu "mắt ếch" ẩn hiện vẫn còn là một dấu ấn đặc trưng trên các mẫu xe thể thao. Có thể nhìn thấy điểm tương đồng về thiết kế này trên Acura/Honda NSX, Lotus Esprit hay nhiều mẫu xe khác...
Những mẫu xe V8 của Ferrari có đặc trưng cấu trúc động cơ đặt giữa-sau, dẫn động cầu sau và F355 cũng vậy. Cấu trúc này chi phối rất lớn đến đặc tính vận hành của xe, tối ưu về tỉ lệ phân bổ trọng lượng, độ ổn định cũng như khả năng bám đường và các trải nghiệm lái thể thao. Khu vực cabin 2 chỗ ngồi cân xứng ở giữa, với phần đầu xe bố trí khoang hành lý. Hai bên cửa xe được thiết kế các kênh hút gió làm mát khoang động cơ cũng như làm mát hệ thống phanh phía sau.
Bộ mâm hình ngôi sao 5 chấu kích thước 18 inch được giữ nguyên bản, phần mui xếp chỉnh điện được làm từ vải đen trong khi toàn bộ nội thất được bọc màu da bò đẹp mắt. Trên F355/355 F1, thiết kế đèn hậu 2 hình tròn mỗi bên cũng là dấu ấn đặc trưng, đẹp mắt và được Ferrari gìn giữ tiếp theo trên các mẫu 360, F430 và hay nhất là Ferrari áp dụng trở lại thiết kế này trên thế hệ mới nhất: F8 Tributo (trên 458 Italia và 488 GTB thì đèn hậu lại là hình tròn đơn ở mỗi bên).
Ferrari 355 F1 Spider được trang bị động cơ V8 3.5L hút khí tự nhiên (N/A) sản sinh công suất tối đa 380 mã lực tại 8.250 vòng/phút và momen xoắn cực đại 363Nm tại 6.000 vòng/phút. Điểm đặc biệt của động cơ V8 3.5L trên F355/355 F1 đó chính là trên mỗi xy-lanh sẽ đi kèm với 5 xu-pap thay vì 4 cái thường thấy trên những dòng động cơ khác. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ 4,7 giây, tốc độ tối đa đạt 295km/h. Tự trọng xe ở mức 1.350kg.
Có thể nói, Ferrari 355 F1 Spider là sự giao thoa độc đáo giữa sức mạnh, hiệu suất của bản coupe và cảm giác phấn khích, phong trần của bản mui trần. Ferrari 355 F1 Spider sử dụng hệ dẫn động cầu sau với hộp số bán tự động F1 6 cấp được phát triển từ những mẫu
xe đua F1 của Ferrari trong những năm 1989 khi giành chức vô địch Grand Prix Brazil.
Cơ chế sang số được vận hành bằng lẫy chuyển số sau vô lăng, và được Ferrari áp dụng từ đó đến nay trên các mẫu siêu xe của mình. Hộp số bán tự động F1 6 cấp được điều khiển bằng các phần mềm tiên tiến, đảm bảo thời gian chuyển số nhanh và chính xác, trong khi cả hai tay người lái vẫn được đặt cố định trên vô lăng. Nếu so với các mẫu xe Ferrari V8 gần đây, hộp số F1 của 355 F1 có phản ứng chậm hơn chứ không "siêu nhanh" như bây giờ, nhưng đó vẫn là một đột phá về công nghệ.
Bên trong nội thất, hai ghế ngồi trên 355 F1 Spider được làm từ vật liệu nhôm và thép, bọc da Connolly. Khung xe được làm từ thép đơn với khung phụ phía sau làm từ thép ống để bảo vệ cho khoang động cơ. Hệ thống treo trước/sau đều sử dụng các thanh đòn độc lập, lò xo cuộn với bộ giảm chấn khí nén được điều khiển thông qua các nút bấm trong khoang lái, đây cũng là vị trí đặt nút bấm điều khiển cho hệ thống mui xếp điện.
Dù có tuổi đời 20 năm, nhưng cầm lái Ferrari 355 F1 Spider trên phố Sài Gòn vẫn là một trải nghiệm, cảm xúc vô cùng đặc biệt. Chiếc xe không có nhiều can thiệp điện tử tinh vi nên vẫn còn rất thuần khiết về cảm giác lái, nhưng vẫn ổn định nhờ trọng tâm thấp cũng như đặc tính phân bổ trọng lượng trước/sau cân bằng. Hệ thống treo cứng đặc trưng của xe thể thao. Đáng chú ý là tư thế ngồi lái cũng rất thấp kiểu như xe đua. Để tận hưởng sự hưng phấn, uy lực của xe, người lái cần đưa động cơ hoạt động ở dải vòng tua lên cao - vốn cũng là đặc trưng động cơ của Ferrari khi phát huy tối đa sức mạnh ở vòng tua cao.
Nhìn chung, sức mạnh và hiệu năng của Ferrari 355 F1 Spider chỉ bằng khoảng 50% nếu so với mẫu xe thể thao V8 mới nhất của Ferrari là F8 Tributo, tuy nhiên F355/355 F1 vẫn là một mắt xích quan trọng trong tiến trình phát triển các mẫu xe Ferrari V8 và để có được một bề dày truyền thống như ngày nay.
Xin cảm ơn garage Việt Mỹ Auto, Số 1 Ngô Thị Nhạn, Q7, TP.HCM đã hỗ trợ Xedoisong.vn thực hiện bài viết này.
Một số hình ảnh của siêu xe Ferrari F355 F1 Spider tại Việt Nam:
Theo xedoisong.vn