Những ai là fan của Giải đua xe danh tiếng MotoGP cũng đều biết rằng các mẫu xe tham gia trong giải đua này đều hội tụ đầy đủ những tinh túy về công nghệ, cũng như thiết kế của các nhà sản xuất xe hai bánh hàng đầu thế giới. Hiện đã có một số hãng xe thực hiện thương mại hóa mẫu xe đua của mình, nhưng để sở hữu được chúng sẽ không hề đơn giản bởi những chiếc xe này được bán ra với mức giá không hề rẻ. Tuy nhiên vẫn còn một cách khác để có thể sở hữu được mẫu xe đua MotoGP - đó chính là độ lại một chiếc xe thương mại theo phong cách trường đua.
Đây cũng là cách mà một biker tại Hà Nội đã thực hiện trên chiếc xe của mình để thỏa mãn niềm đam mê. Bản độ này được chủ sở hữu mô phỏng lại lại theo hình dáng của chiếc RC213V – mẫu xe đua của đội đua nhà máy Honda đang được cầm lái bởi hai tay đua Marc Marquez và Pol Espargaro. Mẫu xe nguyên bản được độ lại là chiếc sportbike tầm trung vang bóng một thời của hãng xe Nhật Bản Honda CBR600RR phiên bản 2006. Theo như chủ nhân chia sẻ anh đã mất gần 6 tháng mới có thể hoàn thiện cơ bản chiếc xe theo ý của mình.
Ngay từ diện mạo bên ngoài, bản độ đã thể hiện rõ nét chiếc xe được mô phỏng theo mẫu xe đua của nhà Honda. CBR600RR đã cởi bỏ toàn bộ dàn áo nguyên bản và thay vào thế bằng bộ quây mới với đường nét bo được chế lại một cách kỳ công. Sau khi hoàn thiện, bản độ khoác lên mình bộ tem đấu đặc trưng của đội đua Honda Repsol với tone màu: cam, trắng, đỏ và xanh. Nếu nhìn lướt qua phía trước đầu xe nhiều người sẽ lầm tưởng với chiếc RC213 bản “thật” bởi phần hốc lấy gió lớn và nổi bật nhất là hai cánh lướt gió gắn hai bên đầu xe. Ngoài ra bên trên còn in số 19 tương tự số thi đấu của các tay đua.
Xuống dưới dàn chân, tất cả những trang bị trên chiếc CBR600RR đã được nâng cấp những phụ tùng hàng hiệu. Đầu tiên là cặp phuộc trước USD của Ohlins lấy từ chiếc Aprilia RSV4 còn phuộc sau là Ohlins TTX. Thay vì sử dụng cặp mâm độ đến từ các thương hiệu lớn như OZ Racing hay Marchesini thì chủ sở hữu lại lựa chọn cặp mâm zin của CBR600RR đời mới để lắp cho chiếc
xe độ của mình. Bên cạnh đó không thể thiếu cặp lốp dành riêng cho trường đua Pirelli SC2 Race. Cặp heo trước được trang bị Brembo M50 4 piston và heo sau Brembo 2 piston đối xứng đi kèm hệ thống dây dầu kim loại Hel. Ngoài ra bộ gác chân cũng thay thế bằng gác chân CNC của CRG.
Ra tới phía sau, yên xe đã làm mỏng đi và chuyển thành yên solo cùng với đó đuôi sau được vuốt nhọn và có thêm những khe thoát gió. Một điểm nhấn khác trên bản độ mô phỏng RC213V này chính là hệ thống ống xả. Ống xả nguyên bản có thiết kế nằm dưới yên sau nhưng chủ sở hữu đã làm lại thành hai đường ống xả để giống hệt với mẫu xe đua của Honda. Hệ thống ống xả sử dụng là cặp pô Akrapovic Megaphon dành riêng cho trường đua và phần ốp pô sử dụng vật liệu carbon chopped để tăng tính thẩm mỹ cho chiếc xe.
Trên khu vực tay lái, theo anh chủ chia sẻ toàn bộ cụm chảng ba đang sử dụng của chiếc Honda CBR1000RR. Bên tay phải, cùm phanh được nâng cấp lên Brembo Corsacorta RCS19 cải thiện đang kể hiệu suất phanh trước, trong khi bên phải là tay côn TWM tới từ thương hiệu Ý. Bảng đồng hồ analog lỗi thời của CBR600RR đã thay bằng bản đầu hồ LCD của hãng SpeedPark và phía dưới là trợ lực tay lái Ohlins.
Động cơ trên chiếc CBR600RR không có gì thay đổi vẫn là 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 599cc cho ra công suất tối đa 118 mã lực tại 15.000 rpm và mô-men xoắn 65Nm tại 11.250 rpm.
Theo xedoisong.vn