Tại Việt Nam, dân chơi mô tô phân khối lớn lâu năm không còn xa lạ gì với dòng naked bike cỡ lớn Honda CB1300SF. Tuy nhiên không mấy ai biết tới một người anh em khác của chiếc xe này - đó là Honda X4. Sở hữu động cơ 1.284cc 4 xi-lanh thẳng hàng với công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 121Nm chung với CB1300SF, tuy nhiên X4 lại có hình hài của một chiếc cruiser "cơ bắp (power cruiser). Được tạo ra nhằm đối đầu với chiếc Yamaha V-Max đình đám, nhưng X4 lại không bao giờ đạt được độ phổ biến tương tự.
Honda X4 nguyên bản
Với thiết kế không ấn tượng bằng cộng với việc chỉ được bán chủ yếu ở thị trường Nhật, X4 chỉ nằm trên dây chuyền của Honda trong 5 năm từ (1997-2003) trước khi bị khai tử, và kể từ đó tới nay chiếc xe không có bất kỳ hậu duệ nào. Những lý do này đã khiến chiếc xe trở thành "hàng hiếm" ở gần như mọi thị trường khác ngoài Nhật - trong đó bao gồm cả Việt Nam. Mặc dù vậy, dòng xe này vẫn được xưởng độ Custom 47 tới từ TP.HCM trở thành nền tảng để "mổ xẻ" với bản độ mới nhất.
Theo Custom 47, chiếc X4 được họ tạo ra một cách "freestyle" - ngẫu hứng, không theo bất kỳ một phong cách độ cụ thể nào. Chính vì vậy người chơi xe có thể tìm ra hình bóng của nhiều kiểu dáng mô tô khác nhau như tracker hay cafe racer. Bắt đầu từ phía trước, dù là một chiếc power cruiser nhưng X4 ở dạng nguyên bản chỉ được trang bị phuộc ống lồng trông khá mỏng manh. Chính vì vậy với bản độ này, Custom 47 đã "phẫu thuật" cho chiếc xe cặp phuộc USD vỏ vàng từ một mẫu sportbike Nhật Bản khác.
Với cặp phuộc mới có pad bắt heo phanh dạng dọc radial, xưởng độ cũng đồng thời nâng cấp hệ thống phanh trước với 2 heo Tokico 4 piston, giúp chiếc xe nặng 2 tạ 7 dừng lại nhanh hơn. Nằm giữa 2 cây phuộc là đèn pha choá tròn gọn gàng hơn đèn của X4 nguyên bản, và sử dụng LED dải hình chữ X để đem tới cho chiếc xe vẻ ngoài hiện đại hơn. Phần dè trước và mặt nạ phía trên dè đã được những người thợ của xưởng tự cắt, gò và gia công.
Không chỉ có các chi tiết này, Custom 47 còn tự thiết kế và chế tạo dàn đuôi với gò nổi kiểu cafe racer, cũng như cặp ốp hai bên thân xe cho X4. Trước khi gắn những chi tiết này lên xe, xưởng đã nâng cao dàn khung sau của xe lên, loại bỏ vị trí ngồi thấp kiểu cruiser của chiếc xe nguyên bản. Ngay cả cặp ốp hai bên két nước của X4 cũng được Custom 47 gò từ nhôm tấm dày 2 ly, sau đó sơn nhúng giả vân carbon.
Khi được bán ra từ khoảng 20 năm trước, động cơ dung tích lớn của X4 có sức mạnh đáng nể vào thời đó. Và ngay cả trong thời điểm hiện tại, công suất và lực kéo của chiếc xe cũng quá đủ cho điều kiện sử dụng tại Việt Nam. Chính vì vậy cỗ máy 4 xi-lanh hoàn toàn không được Custom 47 can thiệp bên trong, chỉ độ lại hệ thống xả với 4 pô inox dáng "quả chuỳ" nằm đối xứng hai bên thân xe. Tuy nhiên, điểm nhấn đặc biệt nhất của bản độ này lại nằm ở loạt chi tiết đầy tính nghệ thuật.
Đầu tiên phải kể tới đó là phần thân vỏ của xe đã được Custom 47 sơn lại hoàn toàn, lấy cảm hứng từ cả những chiếc máy bay chiến đấu lẫn các cỗ máy hơi nước trong quá khứ. Trên bình xăng cùng dè trước là các hoạ tiết bánh răng kiểu steampunk, trong khi phần còn lại của thân xe cũng được sơn mô phỏng các mảng kim loại ghép vào nhau bằng đinh tán bị rỉ sét của máy bay cũ. Cuối cùng, vẻ ngoài cũ kỹ của chiếc xe còn được nhấn mạnh bởi chiếc yên da.
Không chỉ được chần chỉ với các múi đầy đặn, bộ yên này còn có phần phía sau chạm khắc cầu kỳ hình ảnh một chiếc đầu lâu đầy vẻ ma mị. Nhờ có bộ yên và thân xe sơn cầu kỳ, chiếc X4 do Custom 47 thực hiện đã không chỉ đơn thuần là một chiếc
xe độ, mà còn thực sự trở thành một tác phẩm nghệ thuật.
Theo xedoisong.vn