Hai mẫu concept của Ducati được đặt tên là Scrambler Motard và Scrambler DersertX đã trở thành tâm điểm chú ý tại triển lãm EICMA vào năm 2019. Trong tương lai hai mẫu xe này sẽ là những sự bổ sung đầy chất lượng cho dòng Ducati Scrambler. Cả hai đều có kiểu dáng phù hợp với tên gọi “Scrambler” với chiếc Motard dành cho trường đua và chiếc DesertX là một mẫu “cào cào” rally raid thực thụ, sẵn sàng cho những chuyến Adventure.
Điều làm cho hai chiếc xe này thực sự trở nên thú vị là các nhà thiết kế của Ducati, Julien Clément và Jérémy Faraud đã định hướng lại phong cách thiết kế ít bảo thủ hơn so với các mẫu concept Scrambler trước đó của họ. Từ trước đến nay, mỗi chiếc xe của dòng Scrambler đều có sự tương đồng mạnh mẽ về thiết kế với mẫu Scrambler 2015 ban đầu. Hai bản concept mang tên Scrambler Motard và Scrambler Desert X đã thoát khỏi phong cách Land of Joy trong một thời gian tương đối dài. Tuy nhiên, về cốt lõi thì hai chiếc xe này không thể phủ nhận việc mang những hồn cốt của dòng Scrambler.
Trong số hai phiên bản thì Motard có nhiều nét giống với những đàn anh Scrambler của nó khi vay mượn phần lớn các chi tiết từ Scrambler Desert Sled hiện nay. Lấy cảm hứng từ những chiếc supermotard trong những năm 1980, bản concept Motard đã phá bỏ mọi khái niệm về một chiếc Scrambler chỉ có khả năng off-road. Được hoàn thiện với màu sơn trắng, xanh kim loại nổi bật và các điểm nhấn sơn màu nhôm xước bắt mắt, chiếc xe đã đem tới sự đa dạng cho bảng màu của dòng Scrambler.
Mặt trước của Scrambler Motard là nơi bạn sẽ nhìn thấy những thay đổi lớn nhất. Bao phủ bên ngoài cụm đèn pha là tấm ốp có thể tháo rời in số 62 của chiếc
xe đua, con số này là năm khai sinh dòng Ducati Scrambler (1962). Chắn bùn trước được đặt cao ngay dưới đầu đèn, bảo vệ tay lái MX phong cách supermoto. Phuộc trước USD đường kính 46mm điều chỉnh được dường như lấy từ Desert Sled. Dưới ti phuộc có gắn thêm tấm chắn bùn và két dầu tản nhiệt được bảo vệ bởi hai tấm ốp nhôm xước mỗi bên.
Bình xăng của Motard thể hiện rõ nhất một chút phá cách so với hình giọt nước đặc trưng của Scrambler. Toàn bộ hình dáng ấy chỉ là phần vỏ bọc bên ngoài; thiết kế này có thể chỉ nhằm mục đích thử nghiệm nhưng nó sẽ giúp việc cá nhân hoá chiếc xe dễ dàng hơn. Ở phía sau của Motard gần giống với thiết kế trước đó của chiếc Scrambler. Yên xe, ghi đông và hệ thống treo sau cũng lấy chính từ chiếc Desert Sled.
Sự khác biệt duy nhất ở đây là phần ốp hông hai bên ôm trọn lấy hệ thống ống xả và giảm sóc monoshock của xe. Nhìn chung Motard có ngoại hình giống với chiếc Desert Sled nhiều hơn bởi kích thước cặp mâm trên xe đã thay đổi. Bộ vành căm 17 inch đi kèm lốp Pirelli Diablo Superbike trang bị sẵn theo xe khiến nó xứng đáng là một chiến mã đáng gờm. Phong cách tân cổ điển của Scrambler Motard có thể mang đến cho các Ducatista một giải pháp thay thế cho chiếc Hypermotard hiện đại.
Hiện tại chưa có thông tin về động cơ nhưng rõ ràng phiên bản concept này được xây dựng xoay quanh chiếc Scrambler 803cc L-Twin cho ra công suất 73 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 66 Nm. Đó là mức công suất có phần “lép vế” so với Hypermotard 939 khi chiếc supermoto “hạng nặng” này mạnh 110 mã lực và mô-men xoắn 95Nm, nhưng
hãng xe chấp nhận sự hy sinh về sức mạnh để đổi lấy một ngoài hình trông khác biệt hơn.
Bản concept thứ hai mang tên Ducati Scrambler DesertX là chiếc cao cấp hơn trong số hai mẫu xe này. Theo Ducati, DesertX được lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua rally raid mang tính biểu tượng đã cạnh tranh trong thời kì hoàng kim của giải đua Dakar - cụ thể hơn chiếc Cagiva Elefant của thập niên 90 đã từng vô địch cuộc đua khắc nghiệt nhất Thế giới này. Nhưng Scrambler DesertX hoàn toàn không mang phong cách thập niên 90 khi nói về công nghệ.
Scrambler DesertX được xây dựng dựa trên nền tảng chiếc Ducati Scrambler 1100 nên sẽ mạnh mẽ hơn. Vì vậy, chúng ta có thể mong đợi mức công suất không ít hơn 86 mã lực và mô-men xoắn là 65Nm. Ducati có thể điều chỉnh lại động cơ này để phù hợp với khả năng chạy off-road, nhưng đó là một sự khởi đầu vững chắc.
Chiếc xe di chuyển trên cặp vành căm đường kính 21 inch phía trước và 18 inch phía sau. DesertX sẽ thay thế Desert Sled để trở thành chiếc Scrambler có chiều cao yên cao nhất trong gia đinh Land of Joy. Ducati cũng trang bị cho chiếc xe cặp lốp chuyên dụng dành cho địa hình Pirelli Scorpion Rally, vì vậy sẽ không còn những thăc mắc về mục đích sử dụng của chiếc xe này.
Scrambler DesertX là mẫu xe được thiết kế cho những chuyến đi dài. Điều này có nghĩa là DesertX sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn và Ducati đã đảm bảo được điều đó. Có tổng cộng tới 4 bình xăng trên DesertX, hai bình xăng chính và hai bình xăng phụ nhỏ đặt hai bên đuôi xe. Tổng cộng dung tích chứa của bình nhiên liệu cực kì ấn tượng là 30 lít. Phía sau có gắn sẵn baga để hành lý nhẹ - bạn không phải mua giá đỡ ngoài để gắn thêm.
Để phù hợp với sử dụng địa hình, chiếc xe còn có một số sự bổ sung gồm tấm ốp gầm chắc chắn bằng sợi carbon bảo vệ động cơ, chắn bùn sau kéo dài và kính chắn gió cao để hạn chế mệt mỏi cho người điều khiển khi di chuyển đường dài. Ngoài ra còn có một hệ thống ống xả Termignoni được gắn lên cao tăng khoảng sáng gầm cho xe và bảo vệ tay lái giữ an toàn cho tay người điều khiển trên những con đường mòn nhiều cây cối.
Về công nghệ, Scrambler DesertX sử dụng hai bánh đèn pha LED tròn. Bản thân form của cụm đầu đèn này đã mang lại thay đổi về thiết kế so với những phiên bản trước đây. Màn hình TFT nằm sau kính chắn gió có thể sẽ được mang từ dòng Ducati Multistrada. Điều này cũng cho thấy rằng chiếc xe sẽ có những chế độ lái khác nhau được tích hợp sẵn và các chức năng có thể điều chỉnh như kiểm soát lực kéo (DTC) và ABS. Về hệ thống treo, DesertX dường như đang sử dụng loại phuộc cao cấp nhất của Ohlins.
Chỉ còn khoảng 3 tháng là tròn 1 năm kể từ khi hai phiên cản concept Scrambler Motard và Scrambler DesertX ra mắt. Chúng ta đang nóng lòng chờ đợi những
tin tức xe ô tô mới nhất từ Ducati. Với 5 năm chỉ có những thay đổi nhỏ cho dòng Scrambler, đã đến lúc khuấy động lại mọi thứ và những chiếc xe này sẽ là một sự thay đối rất đáng được hoàn nghênh.
Theo xedoisong.vn