Đối với khách hàng đang tìm mua một mẫu xe tay ga phân khối lớn tại Việt Nam, Vespa GTS 300 Supertech đang là lựa chọn hấp dẫn nhất hiện tại. Đắt hơn các phiên bản 300cc thấp hơn chỉ khoảng trên dưới 300 triệu đồng, nhưng GTS 300 Supertech không chỉ hưởng lợi từ động cơ HPE mạnh nhất trong lịch sử Vespa mà còn nhờ những công nghệ tích hợp khó có thể kiếm được trong cùng tầm giá.
Tuy nhiên với dân chơi Vespa, ngay cả phiên bản cao cấp nhất này vẫn mới chỉ là điểm khởi đầu. Do vẫn dựa trên nền tảng của các đời GTS trước đó nên GTS 300 Supertech hưởng lợi từ khả năng cá nhân hoá gần như vô hạn, nhờ một lượng lớn các phụ tùng khác nhau dành riêng cho dòng xe này - cả tới từ Vespa lẫn các thương hiệu tên tuổi khác. Sử dụng những phụ tùng này, cửa hàng Tony Scooter tại TP.HCM đã phối ghép chúng để tạo ra một bản độ Vespa GTS 300 Supertech rất "duyên".
Sự "duyên" của chiếc xe có được đó là nhờ vào thiết kế nguyên bản được Tony Scooter giữ lại hoàn toàn, chỉ trang điểm thêm bằng một số chi tiết plug & play (những phụ kiện lắp thẳng không cần phải "chế cháo" như baga mạ bóng phía sau, gương gù CNC Racing hay bộ đèn xi-nhan trước sau LED của Zelioni.
Với phần hông lớn và bàn để chân vươn về phía trước, người ngồi sau khá khó để chân trên Vespa GTS nguyên bản. Nhược điểm này cũng đã được Tony Scooter khắc phục bằng cách trang bị bộ pad nhôm CNC nối dài gác chân. Ở hai bên hông xe cũng đã được trang trí bằng logo của Maru's Factory - một hãng phụ tùng nhôm CNC dành cho Vespa nổi tiếng tại Đài Loan. Và tem này không chỉ để "cho vui" khi chi tiết độ đắt giá, nổi bật nhất của bản độ cũng tới từ Maru's Factory.
Đó là bộ mâm nhôm hợp kim Maru's W125 với thiết kế 5 cánh hình lỗ, gợi nhớ về những chiếc
xe thể thao Alfa Romeo cũng của người Ý. Tony Scooter đã lựa chọn màu vàng kim loại cho bộ mâm, không chỉ nổi bật khi kết hợp cùng màu xám xi măng của GTS 300 Supertech mà còn "ton-sur-ton" với một số điểm nhấn sơn màu vàng của thân xe. Bọc xung quanh bộ mâm này lại là lốp Ý - Pirelli Diablo Scooter với vân tương tự loại Diablo Rosso Corsa II của mô tô phân khối lớn.
Ngoài bộ mâm, hệ thống phuộc trước nguyên bản cũng được thay thế bằng phuộc Bazooka đem tới cảm giác lái chính xác và êm ái hơn, trong khi hệ thống phanh mới gồm heo Brembo Billet P4 30/34 bắt vào trục bánh trước qua pad nhôm CNC kết hợp cùng dây Hel. Trong khi đó ở phía sau, Tony Scooter cũng đã nâng cấp phanh Brembo Billet P2 34 cho chiếc xe.
Với công suất 23,4 mã lực và mô-men xoắn 26Nm, động cơ HPE của GTS 300 Supertech vốn đã mạnh mẽ nhất trong lịch sử Vespa, chính vì vậy Tony Scooter chỉ thay pô độ Remus kèm cổ titan để cho tiếng nổ tương xứng hơn với sức mạnh này. Với những đồ chơi được lắp thêm, chiếc Vespa GTS 300 Supertech sau khi "qua tay" Tony Scooter không chỉ giữ nguyên vẻ đẹp tao nhã nguyên bản, mà càng trở nên an toàn và đẳng cấp hơn.
Ảnh: Tony Phạm
Theo xedoisong.vn