Kể từ khi được mua lại bởi Piaggio vào năm 2004 tới nay, Moto Guzzi đã được biết đến là một nhà sản xuất các dòng mô tô hoài cổ và touring nổi tiếng. Mẫu xe thể thao cuối cùng của hãng là chiếc MGS-01 (2004-2007) không chỉ có giá rất đắt (lên tới 25.000 USD vào năm 2015) và chỉ được sản xuất với số lượng 150 chiếc. Điều này đã khiến cho những người yêu Moto Guzzi khó có thể tiếp cận với MGS-01. Tuy nhiên hiện tại, các "fan" của thương hiệu này đã có một giải pháp sportbike không chính thức từ công ty Guareschi Corse tới từ Ý.
Đứng đằng sau Guareschi Corse là 2 anh em nhà Guareschi. Trong đó người em Gianfranco đã quá nổi tiếng trong cộng đồng chơi Moto Guzzi - anh là người cuối cùng giành chiến thắng tại một giải đua cho nhà sản xuất tới từ vùng Mandello del Lario (Daytona Bike Week, mùa 2006-2007). Người anh Vittoriano cũng không phải là "tay mơ" trong làng xe khi từng là tay lái thử, sau đó được thăng chức Giám đốc thể thao của đội Ducati MotoGP.
Có thể nói thương hiệu Moto Guzzi đã gắn liền với lịch sử nhà Guareschi khi người cha của hai anh em - ông Claudio đã mở một đại lý kiêm trung tâm sửa chữa các dòng xe của hãng từ năm 1974 tại Parma - Ý. Khi Claudio Guareschi ra đi vào năm 2013, Vittoriano và Gianfranco đã tiếp tục kế thừa cơ nghiệp của gia đình. Tại triển lãm Moto Bike Expo vừa được tổ chức tại Verona, thương hiệu Guareschi Corse của hai anh em đã chính thức công bố một chiếc siêu mô tô sử dụng động cơ Moto Guzzi là Varano.
Theo anh em nhà Guareschi chia sẻ, ý tưởng về Varano đã được hai anh em nghĩ tới khi trong hơn 10 năm kể từ khi chiếc MGS-01 bị "khai tử", Moto Guzzi không có bất kỳ một mẫu sportbike nào khác. Chính vì vậy, họ đã phát triển Varano dưới dạng một bộ kit bán rời, giúp những Guzzisti (người đam mê Moto Guzzi) có thể tự tạo ra những "vũ khí" trên đường đua với động cơ V2 nằm ngang đặc trưng của thương hiệu này. Và trên thực tế, cảm hứng để Guareschi Corse thiết kế Varano đã được lấy trực tiếp từ MGS-01.
Trong đó, yếu tố then chốt của Varano là bộ khung với thiết kế dạng trellis, được Guareschi Corse tối ưu hóa thiết kế bằng nhiều giờ chạy thử trên đường đua địa phương Varano Melegari. Một điểm khác thường của bộ khung này đó là vật liệu sử dụng: thay vì ống thép Chromoly (CrMo) thông thường, hãng đã lựa chọn chất liệu ống sắt.
Theo Vittoriano chia sẻ, quyết định này được đưa ra do vốn hệ thống trục các-đăng CARC của những chiếc Moto Guzzi đã có độ cứng chống xoắn rất cao, chính vì vậy việc sử dụng ống thép CrMo nhẹ nhưng cứng sẽ ảnh hưởng tới độ đàn hồi của khung. Khung quá cứng sẽ khiến khung có độ đàn hồi kém và ảnh hưởng tới cảm giác tay lái. Do động cơ mới là cơ cấu chịu lực chính, bộ khung ống sắt dạng trellis này cũng không ảnh hưởng tới độ an toàn của Varano.
Guareschi Corse thiết kế bộ khung để sử dụng cho các động cơ V-Twin cả 2 van lẫn 4 van cỡ lớn (1.064 - 1.151cc, được trang bị trên các dòng Moto Guzzi Griso, Breva hoặc Norge. Nếu khách hàng dùng động cơ của Breva, hiệu năng tối thiểu mà Varano đạt được là 87 mã lực/89Nm. Con số này có thể nâng lên khoảng 104 mã lực/107Nm nếu dựa trnee máy của Griso hay Norge. Với kinh nghiệm nhiều năm đua những chiếc Moto Guzzi, anh em nhà Guareschi cũng có thể nâng sức mạnh của các động cơ này lên tối đa 160 mã lực.
Ở cấu hình
xe đua tối giản và sử dụng những vật liệu cao cấp nhất, Guareschi Corse Varano có trọng lượng chỉ 176kg. Bộ kit này được bán với giá khởi điểm từ 7.930 Euro (tương đương 209 triệu đồng), gồm các món như khung chính, khung phụ, bình xăng, bình nhớt, 3 mảnh vỏ với thiết kế đầy hấp dẫn và đầy đủ ốc vít, pad bắt. Các Guzzisti sẽ phải tự chuẩn bị trước động cơ, hệ thống treo, phanh và bánh xe.
Guareschi Corse cũng nhận ráp sẵn xe để bán cho khách hàng với giá tùy theo cấu hình. Chẳng hạn như chiếc xe màu đỏ ở đầu bài viết này, với động cơ 1.064cc 2 van và đầy đủ các trang bị để có thể đăng ký ra biển số lưu thông ngoài đường được hãng treo giá 17.500 Euro (tương đương 460 triệu đồng).
Theo xedoisong.vn