Xuất hiện lần đầu tại Thái Lan từ đầu năm nay, tin tức xe Ford Ranger Raptor đã trở thành một cái tên "hot" trong cộng đồng những người đam mê bán tải tại Việt Nam. Dựa trên cơ sở chiếc Ranger đã quá quen thuộc với khách hàng Việt - mẫu xe được coi là "vua bán tải" khi xét tới lượng tiêu thụ, tuy nhiên Ranger Raptor đã được cải tiến về mọi mặt để trở thành một chiếc pickup hiệu năng cao thực thụ. Sau hơn nửa năm mong chờ, những người yêu xe đã có thể lần đầu tiếp cận với Ranger Raptor tại khu trưng bày của Ford ở VMS 2018.
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Ford Ranger Raptor đã thể hiện "khí chất" của một mẫu bán tải offroad thể thao, tương tự như "đàn anh" F-150 Raptor trước đó. Sự tương đồng này không chỉ được thể hiện ở màu sơn xanh đặc trưng, mà còn cả trên nhiều chi tiết khác: những tem dán trang trí logo Raptor, lưới tản nhiệt bằng nhựa đen đúc với dòng chữ Ford to bản và widebody với các vòm bánh được "bơm" lên đáng kể so với Ranger thường.
Cùng với gầm được đôn cao hơn, Ranger Raptor đã có sự khác biệt khá rõ về kích thước so với các phiên bản thường. Cụ thể hơn, chiếc xe có chiều dài 5.398mm, rộng 2.180mm, cao 1.873mm và khoảng sáng gầm 283mm - lần lượt lớn hơn bản Ranger Wildtrak 9, 330, 25 và 51mm. Nhờ gầm cao cùng cản trước sau thiết kế lại, Ranger Raptor có góc tới lên đến 32,5 độ và góc thoát 24 độ.
Không gây ấn tượng mạnh như ngoại thất, tuy nhiên nội thất của Ranger Raptor cũng đã có khá nhiều điểm nhấn mới. Dù vẫn có phần trung tâm với thiết kế giống với phiên bản thường, nhưng vành vô-lăng chiếc xe đã có thêm dòng chữ Raptor đúc nổi ở vị trí 6 giờ và vạch căn đường màu đỏ ở 12 giờ. Một số điểm nhấn khác của xe gồm hàng ghế trước nay cũng được đổi thành loại ghế thể thao với logo Raptor thêu chỉ nổi ở lưng, pedal thể thao... Những trang bị tiện nghi trên các model Ranger cao cấp khác cũng có mặt ở Raptor.
Tuy nhiên, những điểm "ăn tiền" nhất của Ranger Raptor lại được ẩn giấu hoàn toàn bên dưới lớp vỏ và nội thất cực "ngầu" của chiếc xe. Đầu tiên, Ford đã trang bị cho chiếc bán tải này hệ động lực hoàn toàn mới, với máy diesel EcoBlue 2.0l tăng áp kép với công suất tối đa 213PS và mô-men xoắn cực đại 500Nm. Một trong những điểm mạnh của Ranger Raptor đến từ công nghệ tăng áp.
Việc kết hợp giữa một turbo cỡ nhỏ áp suất cao và một turbo lớn hơn hoạt động với áp suất thấp đã mang đến sự cân bằng giữa cả hai yếu tố là khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Phần bên ngoài cụm turbo được tạo ra từ hợp kim có độ bền cao có thể chịu được nhiệt độ tối đa lên đến 860 độ C, trong khi đó cổ turbo và turbo áp suất thấp liên tục được làm mát bằng nước để tránh tình trạng quá nhiệt cũng như bảo vệ các chi tiết dẫn khí khác.
Hộp số của Ranger Raptor sử dụng thép độ bền cao, hợp kim nhôm và vật liệu composite giống như hộp số sử dụng trên người đàn anh F-150 Raptor, để giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo được sự bền bỉ. Có tới 10 cấp số cũng có nghĩa Ranger Raptor có thể vận hành ở dải tỷ số truyền rộng hơn, kết quả là khả năng tăng tốc nhanh và bốc hơn. Hộp số mới cũng cho phép các kỹ sư tối ưu hóa thời điểm chuyển số để người lái chuyển số nhanh và chính xác. hơn. Bên cạnh đó là các thuật toán để xe có thể tự tối ưu hóa thời gian chuyển số theo nhu cầu vận hành ở thời gian thực.
Động cơ thế hệ mới được kết hợp với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian được điều khiển qua hệ thống kiểm soát địa hình TMS (Terrain Management System), đem tới cho người lái khả năng chuyển linh hoạt giữa 6 chế độ lái khác nhau. Ở mỗi chế độ, các cài đặt của hệ thống ổn định điện tử, hỗ trợ người lái, cảm giác vô-lăng, độ nhạy ga, map động cơ, khóa vi sai, ABS... sẽ được thay đổi để thích ứng với từng điều kiện vận hành cụ thể. 6 chế độ trên Ranger Raptor bao gồm Normal (bình thường), Sport (thể thao), Grass/Gravel/Snow (các địa hình trơn trượt, Mud/Sand (bùn lầy hay cát lún) và Baja.
Trong đó, Baja là chế độ đặc biệt chỉ có trên Ranger Raptor, cũng như F-150 Raptor từ đời xe 2017 tới nay. Được đặt tên theo giải đua địa hình rally xuyên hoang mạc Baja 1000 ở Mexico, chế độ này sẽ khiến cho Ranger Raptor có thể băng qua những con đường đất hay sa mạc ở tốc độ rất cao. Và để có thể hãm được chiếc xe từ những dải tốc độ này, Ford đã trang bị hệ thống phanh với các củ phanh có piston lớn hơn, đi kèm đĩa phanh trước 332x32mm và sau 332x24mm.
Không chỉ có hệ động lực, Ranger Raptor còn khác biệt với những model Ranger thường từ hệ khung tới hệ treo. Vẫn sử dụng chassis dạng body-on-frame, tuy nhiên khung xe đã được gia cường với thép siêu cứng HSLA để hấp thụ lực sau các cú "bay nhảy" khi offroad. Thay vì giảm xóc phía sau dạng nhíp, Ranger Raptor cũng đã có hệ treo sau dạng phuộc ống lồng liên kết Watt. Bản thân các phuộc của xe cũng là loại Racing Shox của hãng Fox nổi tiếng, trong khi "dàn chân" trên xe là những chiếc mâm với thiết kế 6 cánh kép tương tự F-150 Raptor và được bọc xung quanh bởi lốp địa hình BFGoodrich All-Terrain 285/70R17.
Được nhập khẩu từ Thái Lan, Ford Ranger Raptor sẽ tới tay các khách hàng tại Việt Nam thông qua hệ thống đại lý ủy quyền của Ford Việt Nam ngay trong tháng 11/2018 tới. Mức giá bán lẻ niêm yết của chiếc xe được ấn định là 1,198 tỷ đồng.
Theo xedoisong.vn