Giống như các hãng mô tô lớn khác trên Thế giới, Suzuki cũng có riêng cho mình một dòng mô tô adventure nổi tiếng là V-Strom. Từ trước tới nay những mẫu V-Strom luôn là mô tô phân khối lớn khi có dung tích nhỏ nhất 250cc và lớn nhất lên tới khoảng 1.000cc. Tuy nhiên điều đó có thể sẽ thay đổi trong thời gian tới khi mới đây, những hình ảnh đăng ký bản quyền bị rò rỉ đã cho thấy chiếc Suzuki V-Strom 150 của hãng xe vùng Hamamatsu - Nhật Bản.
Nhìn vào những hình ảnh này, không khó để nhận ra nguồn cảm hứng để Suzuki tạo ra V-Strom 150 đã được lấy từ người đàn anh V-Strom 1050 cao cấp nhất hiện tại - vốn chịu ảnh hưởng từ dòng "cào cào" DR Big trong quá khứ. Chiếc xe cũng sở hữu những điểm đặc trưng như chắn bùn trước "mỏ vịt"; thân xe nhiều đường nét vuông vức, góc cạnh cùng phần đuôi có sẵn các điểm gá thùng. Bộ mâm đúc 10 cây cũng chịu ảnh hưởng từ V-Strom 1050 bản thường.
Tuy nhiên so với mẫu V-Strom cao cấp nhất, phiên bản 150 cũng có khá nhiều khác biệt. Thay vì cấu hình bánh 19 inch trước/17 inch sau thì chiếc xe chỉ trang bị mâm 17 inch cho cả 2 bánh. Dù cũng có đèn pha LED nhưng cụm đèn trước của V-Strom 150 sẽ có dạng 2 tầng thay vì là khối vuông lấy cảm hứng từ Suzuki Katana như V-Strom 1050. Hình ảnh rò rỉ cũng cho thấy chiếc xe được trang bị cặp bảo vệ tay nắm cùng ốp gầm dè ôm bánh sau, nhưng hiện chưa rõ đây là phụ kiện thêm hay sẽ được Suzuki trang bị sẵn.
Nằm bên dưới lớp vỏ kiểu adventure, trên thực tế V-Strom 150 không phải là một
mẫu xe hoàn toàn mới. Nó dựa trên cơ sở khung và máy của chiếc "cào cào" DR150, vốn được Suzuki sử dụng từ dòng NK150 do hãng Haojue sản xuất. Chính vì vậy nhiều khả năng V-Strom vẫn giữ nguyên động cơ 4 kỳ xi-lanh đơn SOHC 2 van làm mát bằng gió, cho công suất chỉ 12,2 mã lực tại tua máy 7.500rpm và mô-men xoắn 12,7Nm tại 6.000 vòng/phút như 2 mẫu xe nêu trên.
Với V-Strom 150, Suzuki sẽ hướng tới các thị trường đang phát triển, tuy nhiên hiện chưa rõ khi nào hãng mới công bố mẫu adventure giá rẻ này.
Theo xedoisong.vn