Đại dịch COVID-19 diễn biến phức tạp khiến mọi triển lãm mô tô lớn thường niên đều bị huỷ bỏ, khiến các hãng xe phải tìm những cách sáng tạo hơn để giới thiệu sản phẩm mới của mình. Triumph cũng không nằm ngoài ngoại lệ này, khi hãng vừa hợp tác cùng bảo tàng thiết kế London để tạo ra một tác phẩm nghệ thuật mới: một mẫu naked bike với màu trắng tinh khôi gần như từ đầu tới chân. Nhưng vào đầu năm 2021, tác phẩm nghệ thuật này sẽ biến thành một dòng xe mới là Triumph Trident để lăn bánh ngoài đường.
Trên thực tế, nói Triumph Trident là một dòng xe mới hoàn toàn cũng không chính xác lắm. Cái tên Trident đã xuất hiện lần đầu từ năm 1968 - ở thời điểm đó nó là một chiếc mô tô roadster 3 xi-lanh được tạo ra với sứ mệnh trở thành chiếc superbike đầu tiên, nhưng cuối cùng đã bị Honda CB750 làm lu mờ. Sau đó khi doanh nhân John Bloor mua lại Triumph và rời "đại bản doanh" về vùng Hinckley như hiện tại, cái tên Trident lại được đặt cho một mẫu naked bike với động cơ 750 hoặc 900cc, được sản xuất từ năm 1991 tới 1998.
Mặc dù vậy với lần trở lại này, đúng là Triumph cũng đã đặt Trident ở một hướng tiếp cận mới hoàn toàn. Thay vì nằm ở các vị trí cao trong dòng sản phẩm như những người tiền nhiệm, Trident 2021 sẽ đi theo hướng ngược lại: trở thành
mẫu xe rẻ nhất mà Triumph bán ra. "Chiếc xe này sẽ hướng tới những người đã chạy mô tô được một thời gian, nhưng nó là lần đầu tiên họ chuyển lên một cỗ máy động cơ lớn" - ông Steve Sargent - Giám đốc sản phẩm của Triumph nói.
Cụ thể hơn, Trident sẽ được định vị hướng thẳng tới các mẫu naked bike tới từ Nhật Bản nằm ở tầm giá dưới của phân khúc hạng trung như Yamaha MT-07 và đặc biệt là Honda CB650R. Cũng giống như đối thủ Honda, Trident thế hệ mới sẽ là một chiếc naked bike với kiểu dáng tân hoài cổ. Được "chấp bút" bởi nhà thiết kế Yas Rodolfo Frascoli - người đã tạo ra dòng Tiger 900 thế hệ mới được đánh giá cao, chiếc xe có đèn pha tròn cùng bình xăng lớn tạo hình lấy cảm hứng từ Trident thế hệ đầu tiên và phần đuôi vuốt nhọn về phía sau khá giống đàn anh Street Triple.
Và ngoài phần đuôi, Trident cũng sẽ chia sẻ nền tảng động cơ từ Street Triple để giữ đúng truyền thống máy 3 xi-lanh của các bậc cha anh. Nhưng chính xác hơn, chiếc xe sẽ chỉ chia sẻ vách máy - Triumph cho biết động cơ này "hoàn toàn mới từ trong ra ngoài, chia sẻ chỉ một số ít các chi tiết chung". Hiện tại hãng không tiết lộ bất kỳ thông tin nào khác về động cơ của Trident, ngoại trừ việc nó sẽ đáp ứng được giới hạn bằng lái A2 ở châu Âu và một số thị trường trên Thế giới.
Ở các thị trường này, ngay từ 17 tuổi người dân có thể thi bằng A1 điều khiển xe tối đa 125cc, sau đó phải mất 2 năm để thi bằng A2 giới hạn công suất ở mức 52 mã lực và cuối cùng là 2 năm nữa mới được cấp bằng A không giới hạn loại xe được phép điều khiển. Hiện tại Triumph cũng đang có chiếc Street Triple S 660 đáp ứng được các quy định này, chính vì vậy có thể Trident sẽ có mức dung tích tương đương.
Tuy nhiên một mặt khác, từ những bức ảnh đầu tiên về Trident được Triumph công bố, có thể thấy khu vực nòng xi-lanh của chiếc xe ngắn hơn hẳn so với Street Triple S 660, không ngoại trừ khả năng động cơ của Trident còn được giảm dung tích xuống thấp hơn nữa bằng cách rút ngắn hành trình tay biên. Dù khả năng nào xảy ra với động cơ này, chúng ta vẫn có thể khá chắc chắn rằng Trident sẽ có công suất khoảng 70 - 90 mã lực với bản full và 52 mã lực theo quy định giới hạn với bản A2.
Và ngoài động cơ, Trident cũng có khá nhiều sự cắt giảm khác so với Street Triple. Thay vì khung nhôm đôi, chiếc xe sẽ chỉ có khung thép ống bình thường. Điều tương tự cũng xảy ra với gắp sau, khi bộ gắp nhôm hình quả chuối của Street Triple cũng được thay bằng gắp thép hộp sản xuất với chi phí rẻ hơn. Toàn bộ dàn phuộc trước không chỉnh được, cùm phanh Nissin và heo phanh Nissin Samurai lấy từ Street Triple S 660. Ở phía sau, Trident cũng sử dụng heo phanh Nissin thay vì Brembo PF34 như mọi chiếc Street Triple hiện tại.
Những sự cắt giảm này sẽ giúp Trident có được mức giá "rất cạnh tranh" như lời ông Steve Sargent nói. Nhưng ông đồng thời ông cũng khẳng định rằng chiếc xe sẽ "tiếp tục truyền thống của Triumph trong việc giữ một vị trí cao cấp trong phân khúc". Và sự cao cấp của Trident so với đối thủ được thể hiện ở hệ thống điện tử. Ngoài bảng đồng hồ tròn nhưng sử dụng màn hình, chiếc xe còn có các cùm công tắc với phím điều hướng mới, hứa hẹn rằng nó sẽ được tích hợp nhiều chế độ lái cùng các trang bị như ABS và hệ thống điều khiển lực kéo biến thiên theo cua.
Theo Triumph, hãng sẽ bán ra Trident bản thương mại vào đầu năm 2021 - như vậy có thể dự đoán chiếc xe sẽ được ra mắt chính thức vào khoảng cuối Thu năm nay. Từ những dữ kiện được hãng tung ra, không khó để đoán được khoảng giá bán của Trident. Hiện tại dòng xe rẻ nhất của Triumph đang là Street Twin với giá từ 310 triệu đồng tại Việt Nam, trong khi đối thủ Honda CB650R được niêm yết ở mức 245,99 triệu đồng. Chính vì vậy nếu được đưa về nước ta, có thể dự đoán khoảng giá của Triumph Trident sẽ nằm ở mức 250-300 triệu đồng.
Theo xedoisong.vn