Từng được hé lộ lần đầu tại triển lãm ô tô Việt Nam 2015 và bán ra chính thức vào năm 2016, tuy nhiên Honda Odyssey đã không được khách hàng Việt ưa chuộng bởi giá cao và nội thất chưa thực sự sang trọng. Sau một thời gian luôn đứng "chót bảng" doanh số tại thị trường Việt, Odyssey đã âm thầm bị Honda rút khỏi danh mục sản phẩm. Tuy nhiên đó là chuyện ở Việt Nam, còn tại nhiều nước châu Á khác - bao gồm cả thị trường nội địa Nhật - dòng xe này khá thành công. Được bán lần đầu từ năm 2013 và có một đợt nâng cấp lớn hồi năm 2017, thế hệ Odyssey thứ 5 lại chuẩn bị tiếp tục "facelift".
Hiện chưa được chính thức ra mắt, nhưng Honda Nhật Bản đã công bố những thông tin chi tiết đầu tiên về Odyssey 2020. Trong đó, thiết kế của chiếc xe đã có sự thay đổi lớn ngay từ phần đầu. Thay thế cho cụm lưới tản nhiệt lớn kéo dài tới tận cản trước nay là thiết kế mới hình lục giác, nối liền cặp đèn pha LED "mắt đá quý" theo ngôn ngữ đang được Honda sử dụng trên Accord hay CR-V. Đèn pha không phải là chi tiết duy nhất lấy cảm hứng từ CR-V, khi cản trước của Odyssey cũng sở hữu thiết kế góc cạnh và thể thao giống người anh em crossover hạng C.
Bước vào bên trong, Odyssey cũng có toàn bộ bảng táp-lô với thiết kế mới, trông sang trọng và thanh lịch hơn nhờ các khe gió điều hoà ghế phụ và trung tâm nằm ngang chạy thành một dải thanh mảnh. Tuy nhiên khe gió bên ghế lái vẫn giữ nguyên thiết kế cũ, khiến phần trước của cabin trông hơi "lạc tông". Những thay đổi dễ nhận ra khác bao gồm hệ thống thông tin gỉai trí với màn hình cảm ứng lên tới 10 inch và vô-lăng được Honda lấy từ City thế hệ mới.
Một điểm nhấn mà Honda tỏ ra tự hào trên Odyssey mới đó là cửa trượt điện mở bằng cảm ứng. Dù vẫn có tay nắm truyền thống nhưng chiếc xe nay còn có bộ cảm ứng chuyển động. Vị trí đặt cảm biến được đánh dấu bằng dải LED màu xanh hiện đại. Người dùng chỉ cần vẫy tay qua dải LED này, cửa lùa phía sau của Odyssey 2020 sẽ tự động trượt ra. Cuối cùng, Honda cũng hé lộ rằng Odyssey sẽ được trang bị hệ động lực hybrid mới với tên gọi e:HEV.
Khác với đa số các hệ thống hybrid thông thường khi động cơ đốt trong có vai trò là nguồn động lực chính, trên e:HEV mọi chuyện sẽ diễn ra ngược lại. Ở đây, động cơ điện sẽ dẫn động cho xe, và máy xăng đóng vai trò phát điện để sạc lại pin. Chỉ khi ở tốc độ cao, động cơ xăng mới dẫn động các bánh xe thông qua một hộp số đơn cấp với bộ ly hợp riêng.
Theo xedoisong.vn