Vào thời gian gần đây, phong trào chơi những mẫu xe JDM (Japanese Dosmetic Market – xe dành cho thị trường nội địa Nhật Bản) đang ngày càng nở rộ và lan rộng tại Việt Nam. Không chỉ ở trong nước, trên thế giới cũng có rất nhiều quốc gia có những hội, nhóm cũng chơi thể loại này đã rất lâu rồi. Do một số mẫu xe chỉ dành cho thị trường Nhật nên có những chiếc khá đắt đỏ vì độ hiếm, và luôn được săn đón trên khắp thế giới, có một số người sẽ chọn cách tìm kiếm những chiếc xe cũ và đem về phục chế hoặc độ lại, vì có một số mẫu xe bây giờ đã có tuổi đời khá cao nên việc hoạt động bình thường là khá hiếm, trừ khi chủ cũ bảo quản cực kì kĩ lưỡng.
Trong giới đam mê JDM, ngoài những cái tên đình đám như Nissan Skyline, Nissan 350Z, Honda NSX, Toyota Supra, Subaru Impreza,… thì có một mẫu sedan luôn gây sự chú ý mỗi khi xuất hiện. Đó chính là Mitsubishi Lancer Evolution. Lancer Evolution và Subaru WRX STi luôn là một trong những cặp đối đầu thú vị trong làng
xe hơi thế giới. Tại Việt Nam, số lượng người sở hữu hai sản phẩm đến từ Nhật rất hạn chế nếu so với những mẫu xe thể thao của những quốc gia khác.
Mitsubishi Lancer Evolution được phát triển vào năm 1992 dựa trên nền tảng dòng sedan bán chạy của hãng là Lancer, một đối thủ cùng phân khúc với Toyota Altis hay Honda Civic. Tuy nhiên, mẫu xe của Mitsubishi tạo nên nét cá tính khác lạ khi chất chứa tính năng thể thao đậm nét trên một mẫu xe sedan hạng C. Mẫu xe 4 cửa thể thao của Mitsubishi có thể xem là một trong những sản phẩm JDM (Japanese Domestic Market) nổi bật, chỉ dành riêng cho thị trường Nhật nhưng nhanh chóng trở thành sức hút đối với giới mê xe ở nước ngoài.
Năm 1998, lần đầu tiên Lancer Evo có mặt ở một số đại lý tại Anh và nhiều thị trường khác tại châu Âu. Sự thành công của người đồng hương Subaru tại Mỹ với sản phẩm WRX STi thôi thúc Mitsubishi xuất khẩu Lancer Evo thế hệ thứ 8 đến xứ sở cờ hoa vào 2003.
Sau 10 thế hệ với vòng đời 24 năm, vào tháng 10/2015,
hãng xe Nhật trình làng phiên bản Final Edition của Lancer Evo với giá 38.000 Đô la tại Mỹ như lời chia tay một huyền thoại. Mitsubishi cho biết không phát triển thế hệ kế tiếp, thay vào đó tập trung nguồn lực cho kế hoạch phát triển xe hybrid, SUV. Và rất có thể trong tương lai, người kế nhiệm cái tên Lancer sẽ là một mẫu SUV chạy điện.
Tại Việt Nam, số lượng Lancer Evo cực kỳ ít. Evo X thế hệ thứ 10 chiếm đại đa số, nhưng đặc biệt nhất trong số những chiếc Evo tại Việt Nam là Evo VIII (Evo 8) vừa về nước cách đây không lâu. Chiếc xe mang trên mình ngoại thất màu xanh dương bắt mắt, với nắp ca pô được dán đen hầm hố. Ngoại thất của xe không bị thay đổi quá nhiều, gần như là nguyên bản, với cánh gió cỡ lớn ở phía sau, cùng ống xả đơn cỡ lớn đặc trưng của những chiếc JDM.
Một trong những chi tiết độ dễ nhận thấy nhất trên chiếc sedan thể thao đó chính là bộ mâm Enkei RPF1 6 chấu kép màu trắng có kích thước 17 inch, đi kèm với bộ phanh hiệu suất cao với má phanh Brembo màu đỏ nổi bật. Và một bộ gồm 9 vây cá màu đen nhám nằm ở cuối mui xe.
Khi tiến vào trong nội thất, Lancer Evolution VIII cũng khác biệt so với những chiếc Lancer phổ thông khác nhờ có vô lăng 3 chấu thể thao của Momo, pedal chống trượt, cần số bằng nhôm nay đã được thay hoàn toàn bằng carbon bọc da, cần tay phanh đặc biệt, và cặp ghế ngồi Recaro ôm lưng có lỗ thoáng khí hai tông màu đen xanh cho hàng ghế trước. Hàng loạt các chi tiết khác được làm bằng sợi carbon, như ốp táp lô, bệ trung tâm của xe, tay nắm cửa,…ngoài ra xe còn được trang bị thêm một màn hình LCD của Pioneer ngay giữa bảng táp lô.
Nhưng thứ đáng nói nhất nằm ở bên trong của chiếc sedan này, trái tim là động cơ tăng áp 4 xy lanh thẳng hàng dung tích 2.0 lít mang mã hiệu 4G63 đặc trưng trên Lancer Evo đã được tinh chỉnh và độ lại với nhiều bộ phận mới được thêm vào, cho ra công suất lên đến 400 mã lực. Kết hợp với động cơ là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và hộp số sàn 5 cấp, giúp chiếc xe chỉ mất dưới 5 giây để đạt từ 0 đến 100 km/h.
Tuy nhiên, giá trị của Lancer Evo còn nằm ở hệ truyền động cực kì bền của chiếc xe, nhờ vào tính năng này mà có thể dễ dàng nâng cấp lên công suất hàng trăm mã lực. Đối với những người yêu mến JDM thì văn hoá
độ xe cũng là một nét độc đáo của thú chơi đặc biệt này, mỗi người sẽ có mỗi kiểu biến tấu cỗ máy của mình thành một chiếc xe ít đụng hàng nhất có thể.
Theo xedoisong.vn