Hiện tại người tiêu dùng Việt Nam có rất nhiều lựa chọn trong phân khúc underbone thể thao phân phối chính hãng, tuy nhiên mọi chuyện hoàn toàn khác biệt trong thời điểm khoảng 10 năm về trước. Vào lúc đó, những người đam mê xe hoặc chỉ có thể mua những chiếc Yamaha Exciter 135, bằng lòng với những mẫu xe đời cũ như Suzuki FX125 hay các dòng "xì po" hoặc chấp nhận "chịu chi" mua một số dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ một số nước trong khu vực.
Ở giai đoạn này, Yamaha X1R là cái tên "hot" trong giới chơi xe. Được sản xuất dành cho thị trường Thái Lan, X1R sở hữu nền tảng khung và máy tương tự Exciter 135 tại Việt Nam, nhưng được trang bị hộp số côn tay 5 cấp và đặc biệt là thiết kế ghi-đông trần khỏe khoắn, thể thao hơn. Do là xe nhập nguyên chiếc, những chiếc X1R có giá khá đắt, khiến nhiều biker tự tìm cách "giật" Exciter 135 lên dáng này nhờ vào những phụ tùng từ Thái Lan. Từ đó một trào lưu chơi mới đã bắt đầu rộ lên.
Kể từ sau khi Yamaha Việt Nam công bố Exciter 135 2011, nối tiếp sau đó là Exciter 150 đột phá và bản thân X1R cũng bị "khai tử" tại Thái Lan, phong cách độ này đã dần thoái trào. Mặc dù vậy, vẫn còn có không ít người đam mê xe ưa chuộng kiểu dáng của X1R. Với mong muốn sở hữu một chiếc xe với thiết kế cá tính, một biker trẻ tuổi tới từ Ninh Thuận đã độ lại Yamaha Exciter 135 của mình theo kiểu dáng X1R năm nào, phối hợp cùng những đồ chơi thời thượng ngày nay.
Để có thể "biến hình" Exciter 135 thành X1R, một bộ vỏ kèm đồng hồ, các đèn chiếu sáng/tín hiệu và tay lái của mẫu xe tới từ Thái Lan đã được người chơi xe trang bị. Sơn tông màu "xanh GP" đặc trưng, tuy nhiên bộ vỏ này đã được trang trí bằng thiết kế tem Movistar quen thuộc của đội đua MotoGP và các dòng xe phong cách thể thao của Yamaha trong những năm gần đây. Mảnh ghép cuối cùng để Exciter có kiểu dáng y hệt X1R là cặp mâm 6 cánh xoắn sơn màu bạc bắt mắt, đi kèm lốp Michelin City Grip Pro cao cấp.
Sau khi hoàn thành việc độ dáng, chủ xe đã bắt đầu trang bị cho bản độ "X1R" của mình những phụ tùng nâng cấp quen thuộc hiện nay. Để giúp chiếc xe có khả năng phanh tốt hơn, hệ thống phanh đã được nâng cấp với heo Brembo 4 piston P4 30/34 ở phía trước và P2 34 ở phía sau. Nằm trên khu vực tay lái là cùm ga cuốn cùng bộ cùm công tắc rút gọn từ Domino, cũng như cùm côn/phanh Brembo và cặp gù bọc sợi carbon nằm ở hai đầu.
Với cây pô LeoVince bằng sợi carbon được nối với cổ titan, tiếng nổ thoát ra từ động cơ 135cc nguyên bản của Exciter đã trở nên ấm áp và ấn tượng hơn. Cùng với hệ thống phanh và lốp cao cấp kể trên, chiếc xe đã có được độ ổn định và cảm giác giác lái ấn tượng hơn khi vận hành trên đường với cây phuộc monoshock tới từ YSS. Dù không có quá nhiều đồ chơi "khủng" được trang bị, nhưng chiếc Exciter 135 "giật" thành X1R này vẫn gây ấn tượng với người yêu xe bởi sự hài hòa trong tổng thể.
Ảnh: Lê Thạch
Theo xedoisong.vn