Không nhiều dòng xe hơi cổ điển nào ghi đậm dấu ấn trong lòng người Việt như Citroën Traction, chiếc sedan 4 cửa từng một thời gắn liền với hình ảnh các đô thị lớn như Hà Nội hay Sài Gòn. Tại VIệt Nam, chiếc xe còn có tên gọi khác là là Tắc-xông và luôn được nhiều người chơi công nhận mẫu xe này có sức cuốn hút rất lớn bởi vẻ đẹp toát ra từ đường nét thiết kế thân xe.
Nếu Traction Avant đã hiếm, thì một phiên bản khác còn khó tìm hơn rất nhiều, đó là bản mui trần 7C Cabriolet, chiếc 7C mui trần hiện đang thuộc sở hữu của một chủ nhân sinh sống tại Sài Gòn. Trên phiên bản Coupe/Cabriolet, số chỗ ngồi của chiếc xe được giảm xuống còn 2 cùng bộ mui vải lấp chỗ hai ghế sau.
Tuổi đời và thiết kế của xe chính là những đặc điểm khiến nhiều người săn đón mẫu xe này – đặc biệt là những đường cong duyên dáng mềm mại của chiếc xe vẫn khó có những mẫu xe nào ngày nay có thể sánh được. Hiện tại không còn nhiều những chiếc Traction ở trong tình trạng tốt, được phục chế hoàn hảo tại Việt Nam. Chiếc 7C Cabriolet này mang ngoại thất màu trắng sữa cùng nhiều chi tiết màu kem nhã nhặn như vòm bánh, thùng bánh sơ cua phía sau, và cả bộ mâm nguyên khối với chụp mâm bằng kim loại sáng bóng.
Được sản xuất từ năm 1934 cho tới 1957, dòng xe này vốn được nhà sản xuất Pháp đặt tên theo sức mạnh của động cơ với cú pháp (công suất tối đa) + CV. Chiếc Traction 7C Cabriolet này được dựa trên Traction Avant 7CV đời đầu vốn chỉ có động cơ mạnh 7 mã lực. Sau đó dòng xe dần được nâng cấp lên các loại động cơ 4 và 6 xi-lanh với dung tích cao hơn, dẫn tới các tên gọi tương ứng như 9CV, 11CV, 16CV...
Chính nhờ cấu trúc thân xe liền khối thay vì đặt trên khung hình thang như những chiếc xe trước đó, Traction 7C Cabriolet đã có được kiểu dáng thấp, rộng và thanh lịch đặc trưng. Sự tinh tế, kiêu sa của chiếc xe thậm chí đã khiến nó còn được biết đến với một biệt danh khác ở Pháp là "Reine de la Route" (Nữ hoàng trên đường). Đặc biệt với hệ khung này, những mẫu xe Traction cũng có độ an toàn cao hơn nhiều so với những chiếc xe cùng thời trong tình huống xảy ra va chạm.
Hơn thế nữa, chiếc xe còn được áp dụng công nghệ giảm xóc độc lập cho hệ thống treo phía trước, một bước đột phá tiên tiến, mang lại sự an toàn, êm ái so với những mẫu xe cùng đời, vốn chỉ trang bị hệ thống treo phụ thuộc. Đó là ba công nghệ tiên phong, không chỉ ở thời điểm đó, mà vẫn đang được áp dụng rộng rãi trên những mẫu xe hiện đại ngày nay. Thật khó tin đối với một mẫu xe của thập niên 30.
Đầu xe thiết kế với lưới tản nhiệt lớn, bóng đèn tách biệt mang đậm phong cách Châu Âu thời điểm bấy giờ. Các thế hệ của Citroën Traction không phải là xe dẫn động cầu trước đầu tiên trên thế giới, nhưng là mẫu xe sản xuất hàng loạt có khung xe liền khối bằng thép với hệ dẫn động cầu trước đầu tiên trên thế giới.
Bên trong chiếc xe được ví như “Nữ Hoàng Thiên Nga” này, nó được thiết kế khá đơn giản nhưng lại được xem là tiện nghi bậc nhất vào thời điểm đó với hai ghế bằng da màu da bò thiết kế liền với tấm che mui bằng da đồng màu.
Vô lăng 2 chấu cỡ lớn bằng gỗ, đồng hồ công tơ mét dạng kim, cửa mở dạng xoay vặn bằng tay… Mọi thứ thuộc về chiếc xe đều hoàn hảo mặc dù tuổi đời đã gần 100 năm, cho thấy được tay nghề và sự đam mê của những người tham gia vào quá trình phục chế chiếc xe.
Đây thực sự là một minh chứng lịch sử cho những thành công mà Traction mang lại cho Citroën vào thế kỉ trước như thế nào. Bên cạnh đó, hình ảnh của những chiếc Traction Avant hay 7C Cabriolet lưu thông trên phố cũng làm chúng ta nhớ về những kỉ niệm của đường phố Việt Nam một thời, một biểu tượng cho giới thương lưu năm xưa, một dấu ấn lịch sử di động được đặt trên 4 chiếc bánh xe.
Theo xedoisong.vn