Soi chi tiết những thay đổi trên bán tải Mitsubishi Triton của đội đua Việt Nam AKA Racing tại giải địa hình xuyên Á

  ASIA CROSS COUNTRY RALLY (AXCR) là giải đua xe địa hình xuyên quốc gia dành cho các nước châu Á, nằm trong hệ thống các giải đua xe của Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA). Các tay đua sẽ phải trải qua cung đường núi, rừng rậm, ven biển, đồn điền và nhiều điều kiện địa hình khắc nghiệt khác nhau, vượt qua thử thách và chinh phục điều kiện tự nhiên khó khăn nhất. Tại giải đấu lần này, Mitsubishi Motors Việt Nam sẽ đồng hành cùng đội đua AKA Racing với mong muốn cống hiến cho khán giả, những người yêu thích môn thể thao đua xe địa hình, những màn trình diễn ấn tượng và đẹp mắt nhất.

  Không chỉ khoác lên mình diện mạo uy mãnh với ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield, AKA Triton Race Car còn sở hữu khả năng vận hành mạnh mẽ nhờ khối động cơ MIVEC DIESEL 2.4L. Hệ truyền động 2 cầu Super Select 4WD-II của Mitsubishi Motors, được trang bị vi sai trung tâm duy nhất trong phân khúc. Cùng với 4 chế độ gài cầu 2H (1 cầu), 4H (2 cầu nhanh), 4HLc (2 cầu nhanh với khóa vi sai trung tâm) hay 4LLc (2 cầu chậm, khóa vi sai trung tâm), đi kèm với 4 chế độ chạy địa hình, AKA Triton Race Car đã kế thừa "gen" của những chiếc xe Mitsubishi khác nhau đã từng 12 lần vô địch đường đua Dakar khắc nghiệt.

Cần nói thêm rằng đây không phải lần đầu tiên MMV trưng bày một chiếc Triton đua tại AXCR trong khuôn khổ triển lãm VMS. Cách đây 2 năm, hãng cũng đã từng đem tới VMS 2019 chiếc Triton đã từng hoàn thành giải AXCR 2019. Nhưng cũng giống như chính triển lãm ô tô Việt Nam, giải AXCR đã bị gián đoạn 2 năm vì đại dịch COVID-19. Và trong 2 năm đó, bản thân chiếc Triton đua cũng đã có một số thay đổi để đương đầu với các thách thức mới.

 Ngoài tem đấu mới cho mùa giải 2022, khác biệt lớn nhất ở bên ngoài nằm ở khu vực đuôi xe. So với phiên bản 2019, phần thùng sau vẫn được bỏ đi nắp thùng nguyên bản. Tuy nhiên phần tời điện đã được dời lên thùng và ở hai bên góc, những tay vịn mới giúp tay đua và lái phụ dễ dàng leo lên thùng để lấy các công cụ hỗ trợ như lốp dự phòng, tấm chống trượt, dụng cụ sửa chữa... hơn.

Từng giây tiết kiệm khi gặp sự cố trên đường sẽ giúp giảm thời gian hoàn thành đường đua chung cuộc. Ngoài ra phần thùng cũng có thêm một lưới giằng để tránh rơi các công cụ trên thùng trong trường hợp những đai hay chốt chằng bị tuột. Bên trong cabin, Triton Race Car chỉ còn giữ lại bảng táp-lô và gương hậu nguyên bản. Mọi trang bị tiện nghi và các tấm ốp chống ồn, trang trí khác đã bị loại bỏ.

 Thay vào đó là một bộ khung thép ống gia cường, cặp ghế Sparco Rev kèm dây an toàn đa điểm và vô-lăng Sparco - tất cả đều đạt chuẩn của Liên đoàn đua ô tô Thế giới (FIA) để bảo vệ 2 người ngồi trong xe trong các tình huống tai nạn. Với đặc thù là một chiếc xe đua rally xuyên quốc gia, phiên bản 2022 đã được bổ sung thêm nhiều thiết bị định vị và sổ tay ghi chép. Chúng giúp phụ lái định vị để đưa ra những chỉ dẫn nhanh và chính xác tới từng khúc cua để tay đua xử lý.

 Ngoài ra do cabin đã bị loại bỏ hết các lớp chống ồn, một hệ thống bộ đàm chuyên dụng là không thể thiếu. Và để hỗ trợ cho các hệ thống này, những dây nối nguồn và tín hiệu cũng được trang bị ngay phía sau ghế lái. Về các thay đổi cơ khí, hệ động lực vốn đã xuất sắc của Triton chỉ được độ lại về "pô xăng lửa" với hệ thống xả HKS cùng map động cơ mới. Với hệ thống giảm xóc KING, khoảng sáng gầm của phiên bản đua 2022 dường như cũng được nâng cao hơn.

 Tham gia vào AXCR 2022 trên Triton, đội đua AKA Racing sẽ bao gồm tay lái chính là Trần Công Phát, lái phụ Trần Quang Tiến và lái phụ dự bị Nguyễn Tiến Lâm. Ngoài AKA Racing, Việt Nam cũng có một đội đua khác tham gia giải đấu là Petrolimex KOK Racing Team, gồm lái chính Nguyễn Thanh Hải và lái phụ Trần Mạnh Hùng.