Bạn còn nhớ tin tức xe Mercedes-AMG One, chiếc hypercar lần đầu tiên được "trình làng" vào tháng 9 năm 2017? Được mệnh danh là siêu xe "đỉnh" nhất trong lịch sử của Mercedes và công bố từ khá sớm, nhưng phải tới nay siêu xe này mới bắt đầu bước vào giai đoạn thử nghiệm trên đường đua tốc độ cao để kiểm tra hệ thống truyền động hybrid phức tạp hơn 1.000 mã lực. Và Mercedes cũng đã có dự định đưa AMG One tới đường đua Nurburgring huyền thoại. Điều này có nghĩa là chiếc xe vẫn đang được hoàn thiện để có thể bắt đầu tới tay khách hàng vào năm 2021 đúng như hãng sản xuất đã hứa.
Mercedes hiện đang chạy thử một số chiếc AMG One bản thử nghiệm tại trung tâm kiểm tra của riêng mình ở Immendingen - Đức. Theo nhóm phát triển, việc điều chỉnh một hệ động lực của xe đua Công thức 1 hoàn chỉnh cho một chiếc hypercar dân dụng sẽ gặp phải một số thách thức to lớn, đặc biệt là khi đối mặt với các quy định về tiếng ồn.
Bên cạnh thử nghiệm động lực học, các kỹ sư cũng đang phát triển thêm tính khí động học chủ động của xe, đảm bảo rằng sự tác động lẫn nhau giữa các khe gió chủ động, hốc gió ở chắn bùn trước và cánh đuôi lớn phía sau cũng hiệu quả khi AMG One vận hành trên đường đua như ở trong đường hầm gió.
Để nhắc lại, phần nổi bật nhất trên AMG Project One, cũng là điểm khiến nó khác biệt với những siêu xe đối thủ là hệ thống động lực mạnh mẽ và cực kỳ hiện đại. Nằm phía trước cầu sau của chiếc xe là khối động cơ V6 1.6L DOHC tăng áp được lấy từ xe đua F1 W07, kết hợp hộp số bán tự động 8 cấp dành riêng cho xe. Để đảm bảo độ bền và khả năng sử dụng hàng ngày, động cơ đốt trong tân tiến này được giới hạn vòng tua máy "chỉ" còn 11.000rpm thay vì 15.000rpm.
Động cơ này có các xú-páp đóng mở bằng khí nén thay vì cò mổ và lò xo truyền thống, cùng với turbo điện tử tích hợp mô-tơ điện để hạn chế tối đa hiện tượng lag. Thậm chí Mercedes còn tuyên bố rằng độ nhạy ga của nó tương đương với những động cơ nạp khí tự nhiên V8 thông thường. Kết hợp với động cơ đốt trong là 4 mô-tơ điện độc lập. Mô-tơ tích hợp cùng hệ thống turbo được gọi là MGU-H (Motor Generator Unit - Heat, tạm dịch: "Cụm mô-tơ phát điện - nhiệt"), có vai trò tận dụng năng lượng từ khí xả để chuyển thành động năng và sạc pin.
Tiếp đến là mô-tơ MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic, tạm dịch: "Cụm mô-tơ phát điện - động năng"), có vai trò thu hồi tới 80% năng lượng trong quá trình phanh để sạc pin. 2 mô-tơ còn lại nằm ở cầu trước có tốc độ tua cực đại lên tới 50.000rpm - vượt xa các loại động cơ điện tốt nhất hiện hành (20.000rpm). Mỗi mô-tơ này có công suất 160HP. Sự kết hợp của toàn bộ các động cơ đem tới cho AMG One công suất vượt ngưỡng 1.000 mã lực, tăng tốc từ 0-200km/h trong dưới 6 giây và tốc độ tối đa ngoài 350km/h.
Theo xedoisong.vn