Trên thực tế do các tác động của đại dịch COVID-19, Triumph Speed Triple 1200 RS thậm chí còn đến Việt Nam hơi muộn so với dự kiến khi vào đầu năm nay, chiếc streetfighter này được nhà phân phối dự kiến giao xe tới tay khách hàng trong tháng 5. Tuy nhiên phải tới trung tuần tháng 6, lô Speed Triple thế hệ mới đầu tiên mới được bàn giao với giá bán niêm yết 569,9 triệu đồng. Được biết chủ nhân đầu tiên của dòng xe này là một biker khá nổi tiếng trong cộng đồng người mê Triumph, độ xe và mô tô cổ điển tại TP.HCM.
Điểm nhấn ấn tượng nhất của Speed Triple RS 1200 so với các thế hệ cũ là động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng có dung tích 1.160cc, đạt công suất cực đại 180 mã lực tại 10.750 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 125 Nm tại 9.000 vòng / phút - mạnh hơn 30 mã lực và 8Nm so với đời cũ. Triumph đã thiết kế máy dựa trên kinh nghiệm khi hãng cung cấp động cơ cho Giải vô địch Moto2. Không chỉ mạnh mẽ hơn, động cơ cũng nhạy hơn, khi có vòng tua máy cao hơn 650rpm - nay đạt 11.150rpm so với Speed Triple 1050.
Cỗ máy này được đặt trong bộ khung hoàn toàn mới (dù trông có vẻ vẫn rất giống đời cũ) được thiết kế để giúp chiếc xe có cảm giác lái lanh, nhẹ, chính xác và đáng tin cậy hơn. Điều này có được nhờ thiết kế nhỏ gọn và khối lượng tập trung. Trọng lượng của Speed Triple 1200 RS ở mức 198 kg, giảm 10 kg so với thế hệ trước. Riêng khung nhôm nhẹ hơn 17% với trọng tâm dịch chuyển về phía trước và thấp hơn về phía trục trước.
Giống như đời cũ, Speed Triple 1200 RS vẫn được trang bị hàng loạt các phụ tùng cao cấp như phanh Brembo, phuộc trước USD Öhlins NIX30 và sau là monoshock Öhlins TTX36 điều chỉnh được hết độ nén/nảy và tải trọng. Mặt công nghệ của xe cũng được chú trọng với : cảm biến IMU 6 trục của Continental, ABS cùng điều kiển lực kéo biến thiên theo cua, sang số nhanh Triumph Shift Assist, kết nối smartphone My Triumph, 5 chế độ lái Rain/Road/Sport/Track/Rider.
Ảnh: Thomas Đoàn
Theo xedoisong.vn