Nhắc tới cái tên Quách Thái Công, không chỉ có giới thiết kế nội thất mà bất kỳ một người dùng mạng xã hội nào cũng có thể biết tới người đàn ông 50 tuổi này. Dù chuyên môn chính là thiết kế nội thất cao cấp, nhưng Thái Công lại thường nổi tiếng bởi các nội dung về Thế giới xa xỉ và những phát ngôn gây tranh cãi. Nhưng ít ai biết rằng ông cũng có niềm đam mê nhất định với xe hơi, khi thời còn ở bên Đức, Thái Công từng chạy những chiếc xe như Mercedes SL cổ, Porsche 911 Targa và Range Rover. Hiện tại khi đã về Việt Nam, ông đang là chủ sở hữu của một chiếc xe cổ MGA 1600 đời 1956.
Bản thân MGA 1600 vốn đã là một dòng xe cổ cực hiếm tại Việt Nam khi được nhập vào từ trước năm 1975 và hiện chỉ còn vài chiếc còn lưu hành. Tuy nhiên chiếc xe của Thái Công còn thực sự "độc nhất vô nhị" khi đã được ông đặt phục chế và nâng cấp toàn bộ. Với sự cầu kỳ của một người làm nội thất, Thái Công đã yêu cầu đơn vị độ xe là Master Care phải phục chế kỹ tới từng con ốc theo đúng nghĩa đen. Và đó là lý do chỉ riêng việc hoàn thành chiếc xe này đã mất tới 3 tháng.
Quách Thái Công trên chiếc MGA 1600 trước khi phục chế
Bản thân chiếc MGA 1600 khi về tay Thái Công vốn đã là một mẫu xe cổ trông khá "nuột" khi đã được chủ cũ phục chế trước đó. Khác với những chiếc khác cùng dòng, nó đã được biến đổi thành kiểu dáng speedster khi bỏ đi mui xếp và thay kính gió ngắn. Phần nội thất cũng được bọc lại, trong khi nước sơn trắng trông khá "nuột" với đa số người bình thường.
Tuy nhiên Thái Công vẫn không hài lòng với những gợn vỏ cam trên thân xe hay nội thất chỉ được bọc bằng vật liệu simili màu đỏ rẻ tiền để tiết kiệm chi phí. Chính vì vậy Master Care đã phải "rã" chiếc xe ra toàn bộ và xử lý từ thân. Sau khi lớp sơn cũ được tẩy đi, những khiếm khuyết của thân xe đã lộ ra: hàng lớp bả matit đã dày đã được đắp lên để che giấu chúng.
Chính vì vậy những người thợ đã phải đánh hết mọi lớp matit đi để làm đồng thân xe từ đầu, trước khi xử lý bề mặt bằng epoxy và sơn tới 3 lớp sơn lót, trong đó bao gồm một lớp chống rỉ sét. Và không chỉ nửa trên phần thân xe, ngay cả phần dưới cũng được xử lý lại hoàn toàn khi đặt lên giá xoay 360 độ. Với màu sơn cuối cùng, Thái Công đã lựa chọn bạc Extreme Silver Metallic từ bảng màu của Bentley. Dưới ánh sáng mạnh, sắc vàng sẽ dần nổi lên khỏi ánh bạc.
Không chỉ có sơn, từng chi tiết ngoại thất trên xe cũng được độ lại một cách cầu kỳ. Điển hình như 4 nẹp ốp các vòm bánh xe uốn bằng inox thay vì ron cao su như nguyên bản - chỉ riêng những chi tiết này đã tốn tới 2 tuần và 5 nhân công để hoàn thành. Trong khi đó mọi chi tiết mạ nguyên bản cũng đều được mạ lại chrome từ đầu. Nhưng không chỉ thêm vào sự cầu kỳ, Thái Công còn quyết định bỏ đi bộ ba-đờ-sốc trước sau để kiểu dáng cổ điển của MGA 1600 trở nên liền mạch hơn.
Tuy nhiên nếu so với nội thất, sự cầu kỳ ở ngoại thất vẫn chưa thể sánh được với nội thất. Chính ông cũng tuyên bố "không ai có thể qua mắt được Thái Công hết nếu mà làm nội thất đẳng cấp", chính vì vậy cabin xe đã được chau chuốt tới từng đường kim mũi chỉ theo đúng nghĩa đen. Chỉ riêng nội thất đã phải sửa lại 4 lần vì ông cảm thấy không vừa ý với màu da, trong khi dù đã đích thân lựa chọn nhưng màu chỉ cuối cùng cũng chỉ đạt 80% ý muốn của Thái Công.
Đổi lại sau quá trình phục chế, nội thất của chiếc MGA 1600 đã thực sự đạt tới đẳng cấp xe siêu sang. Da được sử dụng cho xe có màu vàng, là loại cao cấp nhất và phủ khắp tới 90% không gian trong cabin. Cũng giống như ngoại thất, các chi tiết đều được phục chế bằng cách mạ chrome bóng lộn. Để Thái Công có thể ra vào xe và điều khiển một cách dễ dàng hơn, vô-lăng đã được hạ đường kính xuống còn 14 inch đồng thời lắp thêm trợ lực lái.
Nhưng đằng sau vẻ cổ điển, cabin của xe cũng đã được hiện đại hoá để khiến mỗi hành trình hàng ngày của Thái Công trở nên tiện nghi hơn. Một đầu đa phương tiện của Sony đã được lắp ở vị trí ghế phụ - thay thế cho logo MG nguyên bản. Nó được kết nối với hệ thống âm thanh vòm 8 loa với các loa Burmester lấy từ
xe Mercedes. Ở giữa hai hàng ghế, Master Care cũng đã chế thêm bệ trung tâm với hộc đựng găng tay tích hợp sạc điện thoại không dây.
Đằng sau lớp vỏ hào nhoáng, phần cơ khí của chiếc MG nguyên bản cũng đã được phục chế hoàn toàn. Dàn ốc bắt các chi tiết đã được thay mới, trong khi hệ thống điện cũng được làm lại với vị trí ắc quy dời từ dưới ghế lái tới giữa động cơ và cabin. Nhân nói về động cơ, ngoài những con ốc mới thì nhiều chi tiết cũng được mạ chrome lại, trong khi nắp culass sơn màu đỏ thể thao.
Và giống như những chiếc xe hơi hiện đại, những vật liệu cách âm và cách nhiệt đã bao quanh khoang nội thất và động cơ của chiếc xe. Nhờ đó Thái Công có thể tận hưởng âm thanh của dàn loa Burmester một cách chân thực hơn và không còn "vã mồ hôi" nhiều khi lái xe nữa. Tổng hoà lại, có thể nói đây là một trong những mẫu xe cổ được phục chế một cách cầu kỳ nhất tại Việt Nam tính tới nay.
Theo xedoisong.vn