Xuất hiện từ năm 2017, Panigale V4 đã đánh dấu một trang sử mới cho Ducati khi lần đầu tiên hãng không còn sử dụng máy L-Twin đặc trưng cho một mẫu superbike đỉnh cao số lượng lớn (không tính chiếc xe đua MotoGP đường phố Desmosedici RR bản giới hạn). Với nền tảng động cơ V4 hoàn toàn mới, dòng Panigale đã như "hổ mọc thêm cánh", có sức mạnh càng vượt trội so với đối thủ. Ngoài ra Ducati Panigale V4 cũng được trang bị các phụ tùng cao cấp và những hệ thống điện tử phức tạp.
Những đặc điểm này đã khiến Panigale V4 trở thành một trong những siêu mô tô hiệu năng cao và hoàn hảo nhất hiện tại. Tuy nhiên dân chơi xe và các hãng độ không nghĩ vậy - bằng chứng là chỉ một thời gian ngắn sau khi ra mắt, những chiếc Panigale V4 với nhiều chi tiết nâng cấp đã nhanh chóng được tạo ra. Không chỉ có biker Thế giới, ngay tại Việt Nam những người sở hữu Panigale V4 cũng ít nhiều độ lại chiếc xe. Nhưng hiếm có, và thậm chí là không bản độ nào vượt mặt được chiếc Panigale V4 trong bài viết này.
Được tạo ra bởi cửa hàng đồ chơi mô tô Taboo Shop tại Sài Gòn, chiếc xe đã được trang bị những phụ tùng siêu cao cấp để khiến nó có cấu hình vượt mặt cả xe đua WSBK chuyên nghiệp. Điều này được thể hiện rõ ngay từ vẻ ngoài, khi toàn bộ dàn vỏ nhựa nguyên bản của chiếc xe nay đã được thay bằng vỏ carbon do chính Taboo tự gia công. Hiện tại trên thị trường cũng có nhiều hãng làm vỏ carbon cho Panigale V4 như Ilmberger hay Fullsix, nhưng vỏ của Taboo nổi bật hơn khi sử dụng vải carbon dệt vân ngũ giác độc đáo.
Ngay cả bình xăng của chiếc xe cũng được ốp vỏ full carbon theo thiết kế của những chiếc Panigale V4 R đua tại giải WSBK với khả năng chống trượt đầu gối và chống hơi nóng tốt hơn. Nắp xăng nguyên bản với khoá cũng đã được Taboo thay bằng nắp đóng mở nhanh kiểu xe đua của Lightech. Ngoại hình xe đua của bản độ còn có được nhờ kính chắn gió SportTouring, pad biển số nhôm CNC che lỗ gương hậu GIlles Tooling ở phía trước và dè sau bị loại bỏ.
Và ngoài ngoại hình, chiếc xe còn thực sự được trang bị nhiều phụ tùng dành cho xe đua WSBK. Trong đó đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của cặp phuộc USD Ohlins FGR100 ở phía trước, kết hợp với cặp heo Brembo T-Rex Nickel Monobloc của xe đua. 4 piston bằng titan ở mỗi heo sẽ ép những chiếc đĩa TK Racing full floating nhờ áp lực dầu được bơm từ cùm phanh Brembo Billet GP ở phía trên tay lái.
Heo phanh được tản nhiệt nhanh chóng nhờ có hốc gió bằng sợi carbon của CNC Racing nằm ở bánh trước. Ngay cả hệ thống dây dầu cũng được Taboo chú ý với dây từ hãng HEL, được bấm đầu Earl's và bộ ngắt dầu nhanh cho toàn bộ hệ thống phanh. Tương tự như bánh trước, bánh sau của xe cũng có hệ thống phanh nâng cấp kiểu xe đua với pen đạp Suter dẫn dầu tới heo Brembo Racing cũng có cặp piston bằng titan, gắn vào gắp sau thông qua pad nhôm CNC.
Đặc biệt, cặp mâm hợp kim nhôm nguyên bản của Panigale V4 nay cũng được thay thế bằng mâm carbon BST Rapidtek. Tới từ cùng thương hiệu với mâm của các dòng Ducati Superleggera, nhưng bộ mâm này có thiết kế 5 cánh kép bẻ góc khác biệt một chút. Bọc xung quanh bộ mâm là Pirelli Diablo Wet - loại lốp vốn được dùng cho xe đua trong điều kiện đường mưa. Trong khi có phuộc trước Ohlins, Taboo đã lựa chọn phuộc sau monoshock Factory Black Edition của hãng MUPO tới từ Ý cho chiếc Panigale V4 của mình.
Bên cạnh cùm phanh Brembo Billet GP nêu trên, khu vực tay lái của chiếc xe còn có sự hiện diện của cùm côn dầu Brembo Perosa Racing ở bên phải. Nhờ có núm chỉnh của hãng Zeta tới từ Nhật gắn cạnh cùm côn và nối với ốc vặn ở tay phanh, người lái có thể điều chỉnh hành trình tay phanh mà không cần phải rời tay khỏi cùm ga. Thay vì tay nhôm nguyên bản của Brembo, Taboo cũng đã thay cặp tay phanh/côn bằng sợi carbon để phù hợp hơn với chủ đề tổng thể của chiếc xe.
Dầu phanh ở mỗi cùm được đặt bên trong những chiếc bình chứa của Galespeed, kèm theo nắp nhôm CNC đẹp mắt. Nằm ở cả 2 đầu tay lái là cặp bao tay mềm của Spider. cũng như cặp cùm công tắc của hãng Bike Sport Developments tới từ Anh. Có thiết kế như cùm xe đua, cặp cùm này được tích hợp đầy đủ nút để có thể điều khiển bảng đồng hồ màn hình màu hiện đại của Panigale V4 như cùm "zin".
Dù có kiểu dáng xe đua nhưng do chiếc xe vẫn được sử dụng trên đường công cộng bình thường, Taboo đã trang bị cặp xi-nhan gắn gù Motogadget ở 2 đầu tay lái. Nằm ở phía trên chảng ba xe là cây trợ lực bơm khí ni-tơ của MUPO, trong khi bên dưới là công tắc khởi động Jet Prime. Nhờ có hệ thống khoá với mắt nhận tín hiệu được đặt ở một vị trí bí mật sau vỏ xe, người lái sẽ không cần phải tra chìa khoá thông thường, thay vào đó là quẹt thẻ từ và bấm nút để khởi động các hệ thống trên xe.
Khác với những dòng mô tô thông thường, Panigale không sử dụng khung sườn - thay vào đó động cơ chính là cơ cấu chịu lực chính. Điều này đã khiến cho chiếc xe không thể lắp được các loại chống đổ khung truyền thống để bảo vệ thân xe khi trượt ngã. Tuy nhiên với bộ chống đổ của hãng Aella tới từ Nhật, dàn vỏ phong cách WSBK của bản độ này vẫn có thể được bảo vệ trong tình huống xấu nhất.
Với sức mạnh lên tới 214 mã lực, động cơ nguyên bản của Panigale V4 cũng không được Taboo "đụng chạm" nhiều, ngoại trừ hệ thống xả Akrapovic bản kỷ niệm 25 năm và lọc gió DNA. Tuy nhiên sức mạnh truyền tới bánh sau đã tăng lên do chiếc xe được độ bộ côn khô STM với nắp che Ducabike, đĩa tải CNC Sitta và xích EK 3Dz 525. Để đem tới khả năng điều chỉnh tư thế để chân linh hoạt hơn, chiếc xe cũng được trang bị bộ số gảy của Gilles Tooling.
Cùng với một số chi tiết nhỏ khác như dàn ốc titan, ốp bảo vệ bưởng máy Bonamici Racing, pad biển số sau Evotech... ước tính tổng giá tiền của các phụ tùng trên chiếc Ducati Panigale V4 này đã lên tới khoảng gần 1 tỷ đồng. Như vậy tiền độ đồ chơi đã đắt hơn cả mức giá niêm yết chính hãng của xe nguyên bản là 745,9 triệu đồng.
Theo xedoisong.vn