So với lần xuất hiện trước, ngoại thất của xe đã được dán lại decal màu xanh dương nhạt, đi kèm với sọc kẻ màu trắng kéo dài từ nắp ca-pô ra phía sau. Sau khi loạt chi tiết từ 2 gói độ Novitec Rosso và Novitec N-Largo cho Ferrari F8 được gỡ bỏ, thì thương hiệu 1016 Industries được “chọn mặt gửi vàng” cho lần nâng cấp này.
Một số chi tiết được lắp thêm từ gói độ 1016 Industries như líp cản trước, ốp sườn và cánh gió cỡ lớn phía sau dạng đuôi vịt đều bằng sợi carbon, kết hợp với những chi tiết từ hãng độ Novitec trước đó như ốp đèn pha, ốp cản trước, ốp trụ B, ốp hốc gió, ốp tay nắm cửa, ốp nắp động cơ và bộ khuếch tán khí động học.
Bộ mâm 5 chấu kép hướng xoay độc đáo nguyên bản được thay bằng dàn chân độ siêu khủng Novitec x Vossen NF10 được hoàn thiện với lớp màu chrome bạc với thiết kế 5 chấu kép nan mỏng, đi kèm phần nắp khóa tâm giả lấy phong cách từ những mẫu
xe đua đường phố. Phía sau là cùm phanh màu vàng nổi bật.
Bộ ống xả thể thao làm bằng vật liệu cao cấp Inconel được mạ vàng, trang bị chụp ống xả làm bằng chất liệu carbon và thép không gỉ giúp tản nhiệt tốt hơn. Ngoài ra bộ chuyển đổi xúc tác cũng được thay mới theo gói độ, và bộ pô không còn tiêu giảm âm, cho ra âm thanh phấn khích hơn rất nhiều.
Ferrari F8 Spider là biến thể mui trần của mẫu F8 Tributo, điểm khác biệt lớn giữa 2 phiên bản chính là phần mui cứng hai mảnh có thể đóng/mở trong 14 giây thông qua một nút bấm đặt bên trong khoang cabin. Nắp động cơ của F8 Spider cũng được chuyển sang dạng kín thay vì có thể nhìn xuyên thấu như F8 Tributo.
Nội thất của chiếc F8 Spider được ốp rất nhiều carbon, cặp ghế được bọc Alcantara mang tông màu đen làm chủ đạo và điểm xuyến nhiều chi tiết màu vàng. Khoang lái vẫn duy trì phong cách cổ điển tập trung vào người lái đặc trưng trên những chiếc
siêu xe thể thao động cơ đặt giữa sau của Ferrari, song mọi yếu tố của bảng điều khiển, ốp cửa và nhiều thứ khác được thiết kế lại hoàn toàn.
Ferrari F8 Spider sử dụng máy V8 tăng áp kép dung tích 3,9 lít tương tự như bản mui cứng, sản sinh công suất 720 mã lực và mô-men xoắn 770Nm. Nhưng sức mạnh từ bên trong đã được gia tăng với gói Nâng cấp Giai Đoạn 2 (Stage 2 Upgrade Kit). Hãng độ Novitec đã lắp thêm vào hai mô-đun điều khiển Novitec N-Tronic và được điều chỉnh phù hợp với thiết bị điện tử của động cơ xe. Họ giới thiệu biểu đồ mới được lập trình cho việc phun và đánh lửa của tám xi-lanh, đồng thời sửa đổi thêm điều khiển áp suất tăng áp điện tử.
Với gói nâng cấp này con số đã tăng đáng kể lên 802 mã lực tại vòng tua 7.950 v/ph và mô-men xoắn cực đại 898Nm tại 3.100 v/ph (787 mã lực và 882Nm là mức công suất của gói nâng cấp Giai đoạn 1 (Stage 1 Upgrade - ra mắt vào tháng 6 năm ngoái)). Nhờ đó, thời gian tăng tốc từ 0-100km/h của F8 Tributo giảm xuống còn 2,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa được đẩy lên 340km/h.
Theo xedoisong.vn