Đối với dân chơi xe 2 kỳ tại Việt Nam, Aprilia RS 125được coi là dòng xe thuộc hàng "top" với dung tích nhỏ. Được thiết kế để dành cho những tay lái trẻ từ 15-18 tuổi với bằng A1 ở Anh và tương tự ở châu Âu, nhưng RS 125sở hữu thiết kế và trang bị lấy cảm hứng từ xe đua cùng khả năng mở khoá công suất từ 15PS lên thành hơn 30PS. Tuy nhiên ít dân chơi 2 kỳ tại Việt Nam biết rằng RS 125còn có một đàn em khác là Aprilia RS 50.
Nếu như RS 125đòi hỏi phải có bằng A1 mới được cầm lái thì với RS 50, bất kỳ ai cũng có thể điều khiển chiếc xe nếu như đủ thể trạng và kỹ năng để lái nó. Mặc dù vậy, thứ duy nhất mà chiếc xe bị cắt giảm so với RS 125chỉ là động cơ. Thay vì 125cc, cỗ máy 2 kỳ làm mát bằng nước của RS 50 chỉ có trái 39,86mm và hành trình dên dài 40mm, khiến nó đạt công suất 8,38 mã lực tại 10.000v/phút.
Nhưng với công suất nêu trên, RS 50 vốn cũng đã mạnh tương đương các dòng xe số phổ thông từ 100-125cc với động cơ 4 kỳ. Và nó cũng thừa hưởng hoàn toàn hệ chassis cùng "dàn chân" xuất sắc của RS125. Điều đó có nghĩa là bộ khung đôi bằng nhôm nối với cặp phuộc trước Marzocchi USD đường kính ti trong 40mm và phuộc sau monoshock chỉnh được tải; heo trước Grimeca 4 piston pad dọc radial, đĩa trước 300mm.
Ngay cả cặp mâm 6 cây hình chữ Y trước 2,75 x 17 inch và sau 3,50 x 17 inch kèm lốp 110/80 và 130/70 cũng được Aprilia giữ nguyên, khiến ngoại hình của RS 50 về cơ bản không khác các "đàn anh" về tem. Nhân nói về ngoại hình, trong khi RS 125quen thuộc với dân chơi 2 kỳ Việt mà Aprilia bán từ năm 2006-2012 có thiết kế tương tự chiếc RSV1000R, thì đời cuối cùng của RS 50 trông như một chiếc superbike RSV4 thu nhỏ.
Điều này xảy ra do RS 50 thế hệ cuối đã được Aprilia sản xuất từ 2013 tới 2020 với thiết kế lấy từ RS4 125. Trong khi đó với RS4 125 cũng bán ra từ năm 2013, Aprilia chỉ đơn thuần lấy "xác" của RS 1252 kỳ đời trước để thay động cơ 4 kỳ và dàn vỏ tương tự chiếc RSV4 đầu bảng thời đó. Do các tiêu chuẩn khí thải ngày càng thắt chặt tại châu Âu, hiện tại RS 50 đã bị "khai tử" trong khi RS4 125 tới năm 2021 đã bước sang thế hệ mới.
Tuy nhiên ngoài những công nghệ điện tử mới và lốp sau lớn hơn 1 cỡ, RS4 125 thế hệ hiện tại vẫn tiếp tục dùng khung và "dàn chân" đã ra mắt từ RS 125đời 2006 và được Aprilia sử dụng rộng rãi cho cả RS 50 lẫn các phiên bản naked Tuono 50/125 - bất kể chúng dùng động cơ 2 hay 4 kỳ. Điều đó đã cho thấy nhà sản xuất tới từ Noale - Ý đã đi trước thời đại lâu tới nhường nào.
Quay trở lại với RS 50, đây là một dòng xe thuộc hàng "kịch độc" tại Việt Nam - đặc biệt với những chiếc với nguồn gốc hợp pháp, sang tên được ở 64/64 tỉnh thành. Lý do chính khiến RS 50 hiếm tới vậy là do nó sử dụng động cơ 2 kỳ xả thải nhiều ra ngoài thị trường, trong khi có công suất không quá mạnh mẽ và giá đắt. Một chiếc RS 50 khi mới có giá bên châu Âu là 4.050 Euro và do nhập nguyên chiếc từ Ý, con số này sẽ tương đương với các dòng xe phân khối lớn hạng trung khi nhập chính ngạch về tới Việt Nam.
Chính vì vậy những chiếc RS 50 hiện thường nằm trong bộ sưu tập của những người đam mê. Chiếc xe trong bài là một ví dụ như vậy. Thuộc sở hữu của một người chơi xe 2 kỳ có tiếng tại TP.HCM, nó mới chỉ lăn bánh được hơn 2.000km. Để tăng giá trị cho xe, chủ nhân của nó đã lắp thêm một số "đồ chơi" như pô tăng Arrow, trợ lực Mupo, cùm côn TWM và cùm phanh Brembo Corsacorta.
Theo xedoisong.vn