Trong số các dòng xe tay ga được bán tại Việt Nam hiện tại, Vespa Sprint 125 đang khá được dân chơi ưa chuộng. Ngoài kiểu dáng đặc trưng khó "lỗi mốt", Vespa Sprint còn có rất nhiều phụ tùng độ tới từ các hãng lớn nhỏ trên Thế giới, khiến người dùng có thể tự do cá nhân hóa chiếc xe. Mặc dù vậy, những bản độ Sprint cũng rất dễ bị "dập khuôn" do thiết kế thân xe nguyên bản của Vespa rất khó sửa đổi mà không làm mất đi những nét đặc trưng của dòng scooter nổi tiếng này.
Tuy nhiên với diện tích thân vỏ lớn, những chiếc Vespa nói chung và Sprint nói riêng lại trở thành một "trang giấy vẽ" để chủ nhân có thể trang trí bằng nhiều cách khác nhau. Nhận thấy điều này, một người chơi Vespa Sprint ở Hà Nội đã bắt tay vào tạo ra cho mình một bản độ "có 1 không 2". Ngay từ cái nhìn đầu tiên, bất kỳ ai cũng có thể nhận thấy điểm đặc biệt nhất của bản độ: những họa tiết cực kỳ sinh động trên bộ thân vỏ xe.
Nhờ kỹ thuật sơn airbrush tỉ mỉ, phần hông hai bên và yếm phía trước của chiếc Vespa trông như bị xé rách bề mặt vỏ kim loại bên ngoài, để lộ ra những dòng chữ bên trong. Các họa tiết này cũng trở nên sinh động và nổi bật hơn trên nền sơn màu cam ánh kim trẻ trung của chiếc xe. Với sơn airbrush, phần thân xe nguyên bản của Vespa Sprint đã trở nên không "đụng hàng" mà vẫn giữ lại được kiểu dáng tao nhã ban đầu.
Sau thân xe, điểm nhấn độc đáo thứ 2 của bản độ Sprint này đó là phần đầu với tay lái gập cụp xuống lấy cảm hứng từ những chiếc
xe đua Vespa. Và theo phong cách xe đua, vỏ ốp đầu đã được làm từ vật liệu sợi carbon siêu nhẹ, với vân vải đặc trưng. Chắn phía trước đèn pha xe là lưới nhôm CNC của Zelioni, trong khi 2 bên tay lái cũng được tích hợp hàng loạt các phụ kiện cao cấp.
Ở bên trái tay lái của xe là sự xuất hiện của cùm phanh dây Brembo Billet cùng cùm công tắc Domino, trong khi bên phải cũng có cùm phanh Brembo Billet, bình dầu Brembo, công tắc đề kiêm ngắt máy từ Yamaha TFX150 và cùm ga cuốn Domino. Nằm chính giữa tay lái là bảng đồng hồ đa năng của S.I.P với màn hình LCD đơn sắc hiển thị đầy đủ các thông tin khác nhau, và ở 2 đầu là cặp gù carbon và bao tay Spider.
Vẫn tiếp tục theo phong cách thể thao, phần ốp "cà vạt" trước yếm xe và chắn bùn trước cũng được chủ nhân gửi tới xưởng Carbon Factory ở Hà Nội để bọc lại bằng sợi carbon thật. Ở bên dưới, toàn bộ "dàn chân" của chiếc Vespa Sprint cũng đã được độ lại hoàn toàn. Những fan Vespa sẽ có thể dễ dàng nhận ra rằng cặp mâm 5 cây trên bản độ này đã được lấy từ Vespa Primavera đời mới. Ở phía trước, phuộc Ohlins thay thế cho phuộc nguyên bản đem tới cho phần
xe độ ổn định cao và cảm nhận tay lái chính xác hơn.
Bên cạnh phuộc, hệ thống phanh trước cũng được nâng cấp triệt để với đĩa Braketech và heo Brembo Billet HP P2 24. Được tiện nguyên khối từ hợp kim nhôm và có các piston bằng titan, loại heo này vốn đang được sử dụng cho phanh sau của một số mẫu xe đua tại giải MotoGP. Về động cơ, chiếc xe cũng đã được độ lại hệ thống xả titan "hàng thửa", kết hợp với pad treo pô và nắp quạt gió nhôm CNC.
Cuối cùng, của dàn đèn xi nhan và đèn hậu LED tới từ hãng Power1, yên xe bọc lại và baga ngắn là những điểm nhấn độc đáo để kết thúc bản độ Vespa Sprint 125 độc đáo tới từ Thủ Đô này.
Theo xedoisong.vn